Bruselas ha multado a los desarrolladores Daimler, BMW y Volkswagen con 875 millones de euros por conspirar para no emplear todas las tecnologías disponibles para achicar las emisiones contaminantes. Pour la première fois, Bruxelles a démantelé et sanctionné des cartels basés sur le dialogue technologique de l’entreprise au fil des ans, plutôt que sur un comportement concurrentiel qui va normalement à l’encontre des prix, des parts de marché ou de la division del mercado. a ???? Si nos enteramos de que estas empresas están restringiendo el mercado así más adelante, no dudaremos en accionar con decisión â € “ La vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea Margrethe Vestager (Margrethe Vestager)) Say.

Ya hace cinco años, Daimler, BMW y las tres marcas del Grupo Volkswagen, los ejecutivos de nuestra Volkswagen, Audi y Porsche, han estado opinando la cooperación en el desarrollo de tecnologías para eliminar las dañinas emisiones de dióxido de nitrógeno de los turismos. Sin embargo, no lo hicieron para subir los estándares. No como. Los cinco fabricantes de automóviles han implementado tecnologías de reducción de emisiones dañinas para achicar las emisiones dañinas que sobrepasan los requisitos legales de los estándares de emisiones de la UE, pero evitan la competencia y utilizan todo su potencial para sobrepasar los estándares establecidos. casillero culpado.

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Entre 2009 y 2014, estas compañías acordaron el tamaño y el alcance de las tecnologías de tanques de AdBlue que reducirían las emisiones; intercambiaron información comercial confidencial sobre estos proyectos. La Comisión Europea considera que estas prácticas eliminan cualquier indecisión sobre su accionar futuro. ????? Esto significa que restringen la competencia de los clientes en términos de características similares con el producto, concluyó la Comisión Europea en un informe. “Los fabricantes saben que en varios modelos los óxidos de nitrógeno se pueden limpiar de forma mucho más eficaz inyectando más AdBlue”, se queja Vestager. No obstante, eligieron quedarse quietos.

La investigación se realizó sobre la base de un programa de clemencia en vigor en la UE desde 2006, que incluía la concesión de exenciones completas para compañías reconocidas y la reducción de sanciones para la próxima compañía que proporcionara información a la autoridad de rivalidad. Al demandante Daimler se le concedió la exoneración total, lo que le ahorró una multa de hasta 727 millones de euros. El conjunto Volkswagen se ha beneficiado de los recortes de impuestos trabajando con el comité y debe pagar 502,3 millones de euros. Tras retirar la mayor parte de las acusaciones, BMW va a pagar 372,8 millones de euros tras llegar a un acuerdo con la Comisión Europea. ¿Dijo en un comunicado que “no hay sospecha del empleo de gadgets manipulados ilegalmente”? Para él, prosiguió su estrategia de postratamiento de gases de escape desde el comienzo y se aseguró de que el diálogo con otros desarrolladores nunca influya en la estrategia de producto de la compañía y, por lo tanto, no perjudique la estrategia de producto de la compañía. ¿Cliente? ? ? ? .

Además, dado que esta fue la primera decisión de prohibir los cárteles por razones técnicas, las sanciones se redujeron en un 20%.

Además de esto, la resolución se tomó una semana antes de que se presentase un plan legislativo en Bruselas para reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 55% para 2030. Bruselas cree que la situacion exhibe que la competencia asimismo puede asistir al acuerdo verde. Por otro lado, la Comisión Europea declaró que no había encontrado un dispositivo para contemplar las emisiones contaminantes de los automóviles. La situacion empezó en 2019 en el momento en que Bruselas empezó a investigar la colaboración de ámbas empresas en sistemas tecnológicos para reducir las emisiones y los filtros de partículas nocivos. En este último caso, Bruselas archivó la situacion aduciendo que no tenía pruebas suficientes.

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