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Coste de la carga de vehículos eléctricos en comparación con los precios de la gasolina

Un conductor usa una estación de carga rápida para electricidad en el lote de teléfonos celulares en el Aeropuerto John F. Kennedy (JFK) el 2 de abril de 2021 en la ciudad de Nueva York.

Spencer Platt | imágenes falsas

Durante años se ha dado el caso de que kilómetro tras kilómetro es más barato, normalmente mucho más barato, cargar un coche eléctrico que uno con motor de combustión.

Ese ha sido un punto de venta clave para Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos, especialmente en un momento en que los precios de la gasolina se han disparado como lo están haciendo ahora, pero esta vez hay una trampa: mientras que los precios de la gasolina tras la invasión rusa de Ucrania están en efecto. se disparó, al igual que los precios de la electricidad, particularmente en algunas partes de los EE. UU. que han sido grandes mercados para los vehículos eléctricos de Tesla.

Esto plantea una pregunta: ¿sigue siendo cierto que es mucho más barato «alimentar» un vehículo eléctrico? Los cuadros a continuación nos ayudarán a encontrar la respuesta.

El primer gráfico, con números a nivel nacional, representa una línea de base. Los otros usan datos específicos para Boston y San Francisco, dos mercados donde los vehículos eléctricos son populares y donde la electricidad tiende a ser más cara que el promedio nacional.

En los tres casos, la respuesta es: incluso con el fuerte aumento de los precios de la electricidad a nivel regional, sigue siendo mucho más caro llenar el depósito de gasolina que cargar la batería del vehículo eléctrico.

Las tarifas de electricidad han seguido el ritmo de los aumentos en el precio de la gasolina en Boston y San Francisco, pero en promedio en los EE. UU., agregar 100 millas de alcance en su vehículo ICE se ha vuelto más costoso en comparación con cargar un EV con la cantidad equivalente en los últimos meses. .

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Si bien es probable que los precios del petróleo bajen en los próximos meses a medida que los fabricantes aumenten la producción, es poco probable que el precio de la electricidad aumente lo suficiente como para que los vehículos eléctricos sean menos asequibles durante su ciclo de vida que las alternativas de motores de combustión interna.

Utilizando datos de febrero, el analista de Jeffries, David Kelley, calculó recientemente que el costo total de propiedad de por vida de un vehículo eléctrico es aproximadamente $4,700 menos que un vehículo con motor de combustión interna” y, a medida que los precios de las baterías continúan cayendo, durante los próximos años.

Cómo desciframos los números

Al compilar estos gráficos, teníamos tres preguntas en mente:

  • ¿Cuánto cuesta agregar 100 millas de alcance a un motor de combustión interna promedio y un vehículo eléctrico promedio?
  • ¿Cómo se han desarrollado estos costos en los últimos tres años? (Retroceder tres años hasta febrero de 2019 nos da una línea de base previa a la pandemia).
  • ¿Cómo han cambiado estos costos entre las diferentes partes de los EE. UU.?

Para la gasolina, la Agencia de Protección Ambiental informó que el vehículo nuevo promedio vendido en los EE. UU. en 2020 tenía una calificación de eficiencia de combustible combinada de 25.7 millas por galón. Viajar 100 millas en este vehículo promedio usaría 3.9 galones de gasolina. (Las cifras para 2021 aún no se han publicado).

Por el lado de los vehículos eléctricos, la calificación de eficiencia de vehículos eléctricos de la EPA, llamada «MPGe», por el equivalente de millas por galón, les da a los consumidores una idea de qué tan lejos puede llegar un vehículo eléctrico de 33.7 kilovatios-hora (kWh). Por qué 33,7 kWh Esta es la cantidad de electricidad químicamente equivalente a la energía de un galón de gasolina normal.

La calificación promedio de MPGe para los vehículos eléctricos del año modelo 2022 vendidos en los EE. UU. es de aproximadamente 97, por lo que conducir 100 millas en este vehículo promedio hipotético usaría 34.7 kWh de electricidad.

Los gráficos anteriores comparan cómo ha cambiado el precio de 3,9 galones de gasolina en relación con el precio de 34,7 kWh a lo largo del tiempo, usando datos mensuales de la Administración de Información de Energía de EE. UU. (para precios de gasolina) y la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. (para tarifas de electricidad) . de febrero de 2019 a febrero de 2022.

– Crystal Mercedes de INFOTOTALcontribuyó a este artículo.

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