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El desafío de recorrer las calles de Puerto Rico

Llegar a las carreteras del país siempre ha sido un desafío, pero con el paso de los años ese desafío se ha vuelto más complejo. La iluminación de carreteras, los deslizamientos de tierra durante el huracán María y la maleza que prácticamente cubre la pista son algunas de las condiciones que muestran el deterioro de la infraestructura vial de Puerto Rico.

Sin embargo, para la mayoría de los automovilistas, el mayor problema o queja son los agujeros, que en ocasiones los dejan sin neumáticos y muestran una falta de mantenimiento oficial.

Uno de estos caminos pasa por Ernesto Serra en Santourse, donde – un agujero alargado – es imposible de evitar. Han depositado piedras en la zona para controlar la situación, pero la necesidad de reparaciones es clara.

La secretaria del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (DTOP), Eileen Vé lez Vega, reconoció que hace años que no presta la debida atención al mantenimiento vial, pero aseguró que estuvo a cargo de la agencia durante 10 meses para recaudar fondos para el país. rehabilitación de carreteras.

Por ?? Él explicó.

Entre estas importantes reparaciones viales, Vélez Vega destacó la asignación de $ 100 millones del Plan de Recuperación Estadounidense (Fondo ARPA). Argumentó que era un juego «histórico» de «hace muchos años». La agencia no tenía un presupuesto para el mantenimiento de carreteras, que es exactamente lo que tenía que hacer la agencia.

Por ???? Era muy importante que apartáramos dinero para esto, porque si no, ¿qué pasaría? Los ciudadanos siguen enojados por no cortar el césped, no reparar los hoyos, no tener buenos semáforos … Nótese que de los 100 millones de dólares del presente ejercicio, se han utilizado 50 millones de dólares.

Este dinero se puede invertir en limpieza de malezas, limpieza de máquinas, empaque, marcado, distribución de asfalto, carburador, armazón de pavimento y compra de otros accesorios. Además, se actualizarán siete oficinas regionales de la unidad.

Dijo que en el momento de la adquisición de DTOP, la compañía había pagado una operación de recuperación después de que el huracán María azotara Puerto Rico en 2017. Y $ 500 millones de la Administración Federal de Carreteras.

Por ???? El mantenimiento de las carreteras estatales es generalmente responsabilidad del estado. En otras palabras, al gobierno, incluida la financiación estatal, y no había dinero, – admitió.

Los municipios son responsables de mantener las carreteras estatales año tras año sin la intervención del gobierno central.
Los municipios son responsables de mantener las carreteras estatales año tras año sin la intervención del gobierno central. (Ramin – Tonito – Jayas)

Con el financiamiento de ARPA, el gobernador Pedro Pierre Luisi ha proporcionado 87 87 millones en el presupuesto actual para el programa «Abrindo Caminos», específicamente destinado a partes maduras. En cuanto a la iniciativa, Vélez Vega dijo que ya había recibido propuestas de proyectos que habían sido evaluadas por el personal del DTOP. «Estamos a la espera de que la Administración de Servicios Generales (ASG) adjudique todos estos acuerdos», dijo.

Aseguró que todas las parroquias de «Abrindo Caminos» y estimó que las obras comenzarán el próximo mes de enero. “Estos son proyectos que no son proyectos federales, grandes que requieren mucha coordinación y aprobación, o miles de cosas más. Es mantenimiento de carreteras, dijeron las autoridades.

Otra iniciativa para hacer la carretera más segura es â ???? ¿¿¿Impacto vial ???? Que comenzó en enero. Consiste en una alianza entre el municipio, las autoridades gubernamentales y el sector privado para el mantenimiento de tramos viales. La iniciativa comenzó con la división PR-2 entre Guánica y San Germán.

Posteriormente, dijo, se encontró con la avenida Román Baldorioty de Castro (PR-26) y Jesús T. Piñero (PR-17). Por ???? No transferimos la responsabilidad del municipio. Porque lo hacemos en equipo De esa manera podemos lograr más y mejorar las cosas ”, aseguró Velega Vega.

PR-149 – Desde Lares – debería ser la ruta más cercana al impacto.

Ver denuncia

A lo largo de los años, las administraciones municipales han aportado una parte de sus recursos operativos para el mantenimiento de las autopistas a cargo del Estado. Recientemente, sin embargo, algunos alcaldes han tenido que detener su trabajo o recortar fondos debido a recortes presupuestarios.

El gobierno local está en crisis financiera. “La realidad del caso es que tengo muchos empleados que solo hacen trabajos de mantenimiento en las carreteras estatales del país y tengo que dejar de dar mantenimiento a las carreteras municipales”, dijo Louis Xavier, presidente de la Asociación de Alcaldes. Hernandez. .

Otras preocupaciones incluyen retrasos en los proyectos financiados por FEMA, la recesión en curso del huracán María y la falta de atención del gobierno central al mantenimiento de las carreteras traseras y carreteras principales.

Hernández dice que ha habido «altos niveles de desigualdad» en los últimos cuatro años. Hacia el municipio cuyo alcalde era el Partido Popular Democrático (PPD). «Ya no podemos discriminar … Le decimos al secretario que las iglesias no han recibido nada en los últimos cuatro años para darles prioridad», dijo.

«En mis casi 10 años como alcalde de la ciudad, nunca he visto a una brigada del DTOP despejar el camino», agregó el alcalde de Villabar.

Hernández reconoció que el secretario había aceptado algunas de sus recomendaciones, como la reanudación de los contratos con el municipio sobre mantenimiento vial.

Roberto Sanchez Villa en Viale, anteriormente en Campo Rico, Carolina, y necesita reforma.
Roberto Sanchez Villa en Viale, anteriormente en Campo Rico, Carolina, y necesita reforma. (Ramin – Tonito – Jayas)

La asignación total hasta ahora es de $ 20,2 millones, una cantidad disponible para 78 distritos. Lo que se distribuirá a cada persona se determina en función de los kilómetros de carreteras estatales a su disposición.

“Sabemos que 20,2 millones no es suficiente para toda la isla. Pero estos convenios hace muchos años que no se hacen, no nos los han pagado y ahora estamos trabajando con el municipio: «???? Necesitamos más dinero y más fondos recurrentes para este tipo de trabajos», dijo el DTOP. jefe.

La red vial de Puerto Rico incluye 29,538 kilómetros de carreteras. Las carreteras estatales cubren alrededor de 8.142 kilómetros, que es un tercio de las carreteras del país. Estos, a diferencia de los urbanos, suelen caracterizarse por números como PR-2 y PR-10.

Velega Vega dice que la agencia no tiene la obligación de trabajar en las carreteras municipales, aunque podría trabajar con alcaldes en otras áreas. «Los municipios han mantenido muchas autopistas en el pasado porque el DTOP no tenía los fondos», dijo Velega Vega.

Ángel Pérez, alcalde de Guinea-Bissau y presidente de la Federación de Alcaldes, dijo que en su caso estaba invirtiendo alrededor de $ 1 millón de su presupuesto en el mantenimiento de carreteras estatales en la jurisdicción de Guanabo. Ahora le han pagado solo $ 90,000 a través de un acuerdo con el estado.

«Hay algunos municipios que lamentablemente no tienen forma de mantenerlos por los kilómetros de carreteras estatales», dijo Pérez.

El principal requisito de los demás administradores municipales de La Palma es el mantenimiento de las zonas verdes. También señalan retrasos en problemas de iluminación y proyectos financiados por FEMA que deben reclamarse al DTOP.

Sin embargo, Pérez destacó lo que podría significar para la comunidad el proyecto de inversión en infraestructura recientemente firmado por el presidente Joe Biden, que recaudará más de $ 2,265 millones en Puerto Rico.

Proyecto de ley otorga $ 900 millones a Puerto Rico para la reconstrucción de carreteras y caminos Por 45 456 millones para iniciativas de transporte y $ 225 millones para reparaciones y reemplazos de puentes.

Pérez dijo que el gobernador Pierre Luisi está a la espera de elaborar pautas sobre cómo usar el dinero para discutir con los alcaldes el impacto en las ciudades. «Ayudará mucho a la comunidad», dijo el alcalde de Guinea-Bissau.

Como sus homólogos, la alcaldesa de Salinas, Caroline Bonilla Colón, insistió en devolver los acuerdos de cooperación en un esfuerzo por «suspender» una cierta cantidad de costos laborales en los taxis estatales.

También destacó la mejora en la Vía Expresa Luis A. Ferré (PR-52), uno de los alegatos planteados. Pero â ???? Docenas ???? Se han registrado deslizamientos de tierra en la región montañosa de Salinas por el huracán María. Por ???? Ha habido decenas de deslizamientos de tierra. Tuve la oportunidad de darle un informe a la secretaria … pero prácticamente no había nadie alrededor, explicó.

Otra solicitud de Bonilla Colón fue la asignación de personal y equipo a las oficinas regionales de la DTOP. «El secretario se mantuvo en contacto, vino a nosotros, se ocupó de algunas cosas, pero hay otras cosas que tienen prioridad», dijo el alcalde.

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