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El personal del cajero automático se quejó de la incertidumbre que rodeaba el traslado al ferry HMS.

Los empleados de la Autoridad de Transporte Marítimo (ATM) tienen hasta mañana, 30 de noviembre, para decidir sobre su futuro empleo como parte de una asociación público-privada donde la compañía opera transbordadores HMS.

Una alternativa para los trabajadores de los cajeros automáticos es un plan de pensiones de incentivo, que vería al gobierno pagar seis meses de salario a partir de enero próximo y revocar licencias o movilidad de otras agencias gubernamentales.

Sin embargo, menos de 24 horas después del final del período, existe sospecha e incertidumbre entre el personal de los cajeros automáticos sobre un proceso que algunos de ellos han calificado de «abrumador».

Por ???? No hay comunicación, está mal. Vinieron a llevarnos en el último minuto ya toda velocidad ”, dijo Luz Francesca Mitchell Jalduondo, recepcionista del cajero automático.

Glenda González Robles, asistente especial en el cajero automático y a punto de jubilarse, le dijo al personal, sabiendo lo que sucedería al final: «Hemos estado esperando mucho tiempo por algo que fue muy lento al principio, ¿se está volviendo más rápido en el momento ????

Luego de la entrada en vigencia de la segunda fase del acuerdo de alianza público-privada, El Nuevo Día tuvo acceso a cartas enviadas a través de cajeros automáticos entre octubre y noviembre para retomar la libre circulación de trabajadores. El proceso se comunicó inicialmente a los empleados desde 2020, pero se cerró a principios de este año y se reanudó en octubre, lo que permite a los empleados elegir las semanas de noviembre entre las opciones disponibles.

Mitchell Zalduondo, un recepcionista de cajeros automáticos de 9 años, dice que la movilidad no está donde usted quiere que esté. Es una lista de OATRH (Oficina de Administración Gubernamental y Transformación de Recursos Humanos) y está disponible para ellos … ??? ?.

Mientras tanto, HMS Ferry, una empresa privada de envío y mantenimiento de barcos, no tiene la obligación de contratar trabajadores de cajeros automáticos, admitió George Droz, director de la corporación pública.

Por ???? Que no controlo. Ellos (los empleados) tienen que pasar por una entrevista ”, dijo.

El Nuevo Día ha solicitado una entrevista con un portavoz del ferry HMS desde el domingo y se le informó esta tarde que responderían mañana martes. Cuando se le contacta directamente por teléfono, el presidente de HMS Ferry, Matt Miller, necesita más tiempo para responder.

Droz dijo que hasta ayer, 12 empleados habían abandonado el ferry HMS, 47 se habían beneficiado del plan de pensiones de incentivos, otros 42 se habían trasladado a otras agencias gubernamentales y tres habían decidido jubilarse.

«Hay alrededor de 26 cajeros automáticos que aún no se han decidido y 12 van a la Autoridad de Transporte Integrado y 15 son temporales que están bajo contrato entre el 30 de junio de 2022», dijo el funcionario.

Droz dice que a partir de enero, HMS se hará cargo de las operaciones de ferry y supervisará las operaciones de los cajeros automáticos.

Por ???? El cajero automático no se irá. Será demasiado pequeño. Contaremos con un pequeño equipo en recursos humanos, contabilidad y seguimiento de contratos. Similar a cómo el tren pasa por la Autoridad de Transporte Integrado (ATI), dijo Droz, que estará con 15-25 empleados. El cajero automático tenía 179 empleados.

Cuando se le preguntó si la agencia estaba en proceso de cierre, argumentó que no existía tal cosa, pero «llevaremos al personal donde lo necesiten».

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