Deporte

F1 2021: Alpine… No es cuestin de pilotos

mil inicio de la temporada 2021, en dos trazados muy diferentes, ha colocado a algunos equipos en una situacin difcil, es el caso de Aston Martin, pero sobre todo del F1 alpino, que suma slo 3 puntos, slo por delante de Alfa Romeo, Williams y Hass. Desde el equipo de Enstone, su presidente insiste hoy mismo en que, «lo nico que le pido a Ferrnando es que nos ayude a convertirnos en un equipo puntero, porque se trata de actitud y de mentalidad y l las tiene», afirma Luca de Meo.

El nico motor no evolucionado

Pero los pilotos y su actitud no parecen el problema, sino los recursos disponibles y el dinero que se ha invertido en el coche de 2021, un ao considerado de transicin, a la espera del los nuevos coches de ‘efecto suelo’ de 2022, una revolucin que la F1 aplaz una ao sobre lo previsto por causa de la pandemia.

Es por eso que en Renault (luego Alpine), se decidi en el verano que seguiran con la misma unidad de potencia de 2020, cuando el resto, como Mercedes, Ferrari y Honda, optaron por dar un paso adelante para evolucionar sus propulsores, pues es la nica parte que heredarn los nuevos chasis de 2022 y mereca la pena, por tratarse de un elemento clave en el rendimiento. El ahorro de dinero parece estar detrs de la decisin.

Los resultados reflejan ya que el motor de Virus slo ha incorporado algunas modificacin en la disposicin de sus elementos (separacin de Turbo y MGU-H) por cuestiones de fiabilidad. En rendimiento parecen haberse quedado un poco atrs.

«Existe una restriccin en las actualizaciones de la unidad de potencia efectiva desde fines de 2020 hasta fines de 2021, que hace hincapi en extraer el mximo rendimiento de manera constante, directamente desde la primera carrera. Hemos planeado presentar nuestra actualizacin de motor, el R.E.20B, desde la primera carrera de la temporada 2021 de Frmula 1 en Bahrin, lo que nos preparar para ofrecer un rendimiento constante en todos y cada uno de los fines de semana de carreras», sealaba el responsable de Motores de Alpine F1, Remi Taffin, el da de la presentacin. Si el motor de Bahrin fue el nuevo, estn muy lejos de sus rivales, cuando a finales de 2020 disputaban podios con esteban Ocon y Daniel Ricciardo.

Diseo controvertido de los pontones y la admisin

Otra de las cuestiones en las que Alpine ha ido contracorriente respecto al resto de equipos es en el diseo aerodinmico, calificado por algunos expertos por palabras como «desconcertante» o «inexplicable». Los pontones abombados por la zona inferior, sin aprovechar el llamado ‘efecto coanda’ y una torre de toma de admisin desmesurada, que parece tapar por completo el alern trasero provocaron las crticas iniciales.

El propio jefe deportivo, Marcin Budkowski aclaraba en su da (el sbado en Bahrin):e «S, le da al coche una forma bastante espectacular y voluminosa, pero hemos encontrado que funciona para nosotros. Hay compromisos para el centro de gravedad, pero por lo general el rendimiento aerodinmico gana sobre el peso y el centro de gravedad», sealaba el polaco.

Por lo visto en las primeras vueltas en Imola de ambos coches, ese centro de gravedad elevado los lastr de forma evidente, pues tanto Alonso como Ocon no dejaron de perder posiciones cuando la pista estaba mojada. La traccin mecnica parece muy limitada, as como el paso por curva media y rpida.

Se antoja un ao complicado para el nuevo equipo azul, que lo fa todo a dar con la tecla en el coche de 2022. Alonso ir alcanzando su mejor nivel en las prxima citas, pero ser muy complicado que pueda brillar de forma asidua esta temporada.

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