Deporte

F1 2021: «Esta es la F1 que queramos, pero no hay marcha atrs con el nuevo coche de 2022»

min su poca de Racing Point y Force India, Checo Prez tena una teora clara sobre las diferencias en la F1: «Siempre es igual, cuando hay varios aos de estabilidad en el reglamento, las distancias se cierran, pero en cuanto hay un gran cambio en el reglamento, las diferencias entre los grandes y los pequeos vuelven a ser enormes», argumentaba hace unos aos.

DAVIDE GENNARIEFE

Y lo que se est viendo ahora no hace sino darle la razn. Tras ocho aos de la actual mecnica hbrida,q ue ha tenido en siete a Mercedes como dominador absolutos, hay un suministrador, Honda, que ha conseguido colocarse a la par. Por toro lado, la reglamentacin aerodinmica ha llegado a un lmie en el que obtener grandes ganancias es muy complicado. Por fin hay lucha de dos pilotos de equipos distintos por el Mundial, y otras dos escuadras, como McLaren y Ferrari, que puede acercarse a lo largo de 2021.

La pregunta que ya se hacen aficionados y periodistas es inevitable: Es el momento, en plena crisis por la pandemia, para cambiar el reglamento del chasis por completo, como estaba programado?, no surgir de ese coche de ‘efecto suelo’, otra era monocolor que tardar ms de un lustro en ser tumbada de nuevo?

Segn ha podido saber MARCA, ya se empieza a hablar de estas cuestiones en el ‘paddock’ aunque de una manera informal, pero no en los equipos, donde llevan ya dos aos enfrascados en el desarrollo de la nueva normativa, pues en 2020 se decidi retrasar un ao la llegada por la irrupcin de la pandemia. No hay vuelta atrs, en un plan que involucra a equipos y su lmite presupuestario; Pirelli, el suministrador de neumticos que implantar las llantas de 18 pulgadas, y el resto de estamentos de la FIA para adaptar una nueva normativa deportiva a la nueva mquina.

La experiencia dice que habr un equipo que lograr encontrar uno de los tradicionales ‘agujeros’ o ‘zonas grises’ en el reglamento (como red Bull en 2010 o Mercedes en 2014), y que la pretendida capacidad para seguir al coche que precede (el principal argumento para introducir este nuevo monoplaza), gracias al nuevo ‘efecto suelo’, quedar en papel mojado. Ojal el aumento de piezas comunes y la restriccin de desarrollo aerodinmico sea suficiente para garantizar al igualdad, pero nadie las tiene consigo.

Por mucho que se hayan igualado los presupuestos (mximo de 175 millones anuales por escuadra) hay tres equipos con recursos casi ilimitados, que podran desviar bajo cuerda partidas o grupos de trabajo para tareas determinadas. Estn en la mente de todos.

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