Actualizado

24/04/2021 –
14:13

mil jefe de desarrollo de motores de Honda en la F1, Yasuaki Asaki, desvela que han podido implementar el desarrollo ms extremo que manejaban para poder luchar por el Mundial en el ao de su despedida de Red Bull. El tcnico explica los detalles de los elementos que han mejorado en 2021, que es un rediseo global de la unidad que usaron en 2020. De momento, parece estar en condiciones de luchar a la par con el de Mercedes.

“Todo cambi cuando Honda anunci que dejaramos el deporte. Fui a ver al presidente Hachigo y le dije que nos gustara implementar una nueva estructura en la unidad de potencia para nuestro ltimo ao. Y amablemente acept esa solicitud”, recuerda.

“Con la luz verde encendida, nuestros ingenieros se pusieron a trabajar para tratar de tener todo listo para la nueva temporada. No era tarea fcil, dado el alcance de los cambios que se iban a realizar en la arquitectura de la unidad de potencia”, explica, para pormenorizar a continuacin las principales novedades.

Nuevo rbol de levas

“En primer lugar, hemos cambiado el diseo del rbol de levas, para que sea mucho ms compacto y tambin hemos bajado su posicin para que est ms cerca del suelo. Tambin hemos tenido que cambiar el ngulo de las vlvulas. Lo principal fue mejorar la eficiencia de la combustin. Para ello tuvimos que cambiar el ngulo de las vlvulas y era preciso cambiar el rbol de levas”.

Nueva culata

“Tambin modificamos la culata, para que fuera ms baja y ms compacta, lo que provoca que la forma en que el aire fluye sobre ella fuera mucho mejor. Y tambin bajamos el centro de gravedad del ICE (unidad interna de combustin o bloque motor)”.

Cilindros ms juntos

“Otra cosa que cambiamos es el paso de los cilindros, al reducir la distancia entre un cilindro y el siguiente, hemos hecho que el motor sea ms corto, ms pequeo”.

Transmisin recolocada

“En el motor antiguo que se montaba sobre la transmisin, tambin tenamos un margen de inclinacin, donde el margen izquierdo estaba ligeramente desplazado del margen derecho. Entonces, lo que hemos hecho es revertir este desplazamiento en el nuevo motor, de modo que la parte derecha est hacia adelante y la izquierda hacia atrs. Estoy seguro de que apreciar que este es un motor completamente nuevo. Y hemos podido llevarlo a un punto en el que, en solo seis meses, lo hemos probado sin ningn problema”.

Combustin mejorada

“Otro punto en el que hemos tenido que pulir es el hecho de que la eficiencia de combustin ha mejorado. Y la salida del rbol de levas ha mejorado. Debido a las reglas de la fsica, la cantidad de energa que se puede almacenar ha cambiado y eso significa que la cantidad de energa de escape ha disminuido”.

“As que hemos tenido varios objetivos de desarrollo diferentes y creemos que los hemos cumplido. Creo que pudimos implementar todo lo que tenamos que hacer para competir con Mercedes. Tuvimos mucha cooperacin de Red Bull, asegurndonos de que pudiramos aprovechar al mximo este nuevo motor compacto. Hasta el verano (2020) estuvimos trabajando sobre la base de que iba a ser el motor anterior ms grande”, concluye Asaki.

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