Haas ya avis antes de empezar el Mundial que sacaba el coche para la primera carrera, la que se celebr en Bahrin, y prcticamente llegara igual a la ltima. Con el mayor cambio de reglamento a la vuelta de la esquina, lo que cuesta mucho dinero y horas, y dos pilotos debutantes, la temporada de transicin se les hizo evidente pronto.

“Ser un ao de transicin y a partir de la prxima semana slo trabajaremos en el tnel de viento para 2022. Si todo no va mal, no haremos nada con el coche de 2021″, avisaron hace un mes, el da que presentaron el coche de este ao, con el nuevo motor Ferrari, eso s. Adonde lleguen ser gracias al remozado propulsor italiano.

Pero despus de apenas una carrera, Haas puede estar tranquilo de que no est solo en la batalla de convertirse en una chicane mvil en cada carrera. Si ya estn a un segundo por vuelta de los grandes los domingos, cada gran premio que el resto mejore y ellos sigan en su sitio sern cada vez ms lentos, y ms peligrosos, doblados varias veces durante la prueba.

“Esta temporada es de transicin y estamos completamente concentrados en el cambio de reglamento de 2022”, repite Jost Capito, ahora CEO de Williams, equipo que ni puntu en 2020 y que este ao podra salir del ltimo puesto visto como estn los dems.

No hay casi nada que podamos hacer con el coche de 2021. Lucharemos durante la temporada, atacaremos, pero sabemos que nuestras posibilidades son limitadas”, aade Capito.

Sakhir (Bahréin), 27/03/2021.- El piloto finlandés de Fórmula 1 Kimi lt; HIT gt; Raikkonen lt; / HIT gt; de Alfa Romeo Racing ORLEN en acción durante la tercera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Fórmula Uno de Bahréin de 2021 en el circuito de Sakhir cerca de Manama, Bahréin, el 27 de marzo de 2021. La carrera de Fórmula Uno de Bahréin 2021 tendrá lugar el 28 de marzo de 2021. (Frmula Uno, Bahrein, Roma) EFE / EPA / VALDRIN XHEMAJVALDRIN XHEMAJEFE

EVITAR ERRORES PASADOS

El tro calamidad lo cierra Alfa Romeo, que el ao pasado les super a los dos anteriores con 8 puntos, por los 3 de Haas y 0 de Williams. “Las mejoras que vamos a llevar a mola para la segunda carrera de la temporada se completaron hace dos o tres semanas”, asegur ayer Jan Monchaux, jefe tcnico del equipo suizo . “Y los ingenieros estn siendo ya llevados hacia el proyecto de 2022, que ya est en marcha”, aade.

“El coche estaba cuatro segundos y medio o cinco segundos por detrs de todo el mundo y todava sufrimos de eso”, afirma recordando la cada de Sauber, ahora Alfa Romeo, desde los cambios introducidos en 2017. “Si empiezas con un hndicap de este tipo bajo estas reglas, se acab. No volvers a cogerlo, as que es extremadamente importante para nosotros que el primer coche que hagamos con el nuevo set de reglas tan distintas, est bien. As nos aseguraremos de que no haya nunca ms un hndicap tan masivo en el que constantemente estemos sufriendo para no ser los ltimos o los penltimos”, analiza.

Todos tienen sus motivos, legtimos, y aunque son los primeros, no sern los ltimos. Alpine ya mira de reojo el 2022 y el resto ir cayendo como fruta madura segn avance el campeonato ante la histrica oportunidad de saltar varios aos en el tiempo en el lapso de solo un invierno gracias al salvaje nuevo reglamento tcnico de 2022.

Los que queden en la pelea por el ttulo, Mercedes y Red Bull, sern los nicos que previsiblemente estiren sus mejoras hasta el final.

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