Mark Webber no ha perdido aún el vínculo con la Fórmula 1 y la competición. Habitual del paddock del Gran Circo, es embajador del equipo TAG Heuer Porsche, que ayer logró su mejor resultado en la Fórmula E en Cheste. Estaba contento al charlar con MARCA de todo, Alonso, Sainz, Hamilton, Verstappen…

PREGUNTA: ¿Cómo ha visto el arranque de la temporada en Fórmula 1?

RESPUESTA: Creo que Hamilton ha sostenido un poco a Mercedes en las dos primeras carreras. El coche no es fácil, ni mucho menos, pero Lewis ha conseguido los resultados e incluso liderar el mundial. Pero tiene un rival duro en Verstappen. Todos somos fans del estilo de Max, ver sus carreras es increíblemente espectacular que es exactamente lo que le pedimos a un piloto de F1. Son dos gladiadores y eso es lo que necesita este deporte, una rivalidad intensa… y llegará el momento cumbre en el que haya fuegos artificiales entre los dos, estoy convencido. De momento se llevan bien y se respetan mucho, pero durante la temporada… Hamilton es un boxeador de doce asaltos, estará siempre al acecho y contra él debes estar preparado para aguantar toda la pelea. Y en Milton Keynes, Red Bull y Honda pueden luchar contra ellos y saben que encaran una dura pelea.

Hamilton y Verstappen son dos gladiadores y eso es lo que necesita este deporte, una rivalidad intensa… y llegará el momento cumbre en el que haya fuegos artificiales entre los dos”

P: ¿Red Bull está en posición de luchar por el campeonato, en tu opinión?

R: Nunca han estado tan preparados. Ellos saben que tienen una gran oportunidad, que tienen que ser muy precisos y estar siempre listos para la lucha porque Lewis no te da una segunda oportunidad. Tienen al hombre adecuado para ello en el cockpit. En la última prueba hemos visto lo que son capaces de hacer en los pit stops… Mercedes no está siendo el mejor en esto, aunque es un gran equipo, claro. Pero cada componente del equipo Red Bull está mentalizado para luchar y saben pelear por ganar, hay otros equipos que no están acostumbrados, pero Red Bull sí. Ellos esperan ganar, aunque tienen el máximo respeto por Lewis y Mercedes.

P: ¿Max, como responderá a la presión de luchar por el campeonato?

R: Es una cuestión de madurez. Pero es como en la vida: la primera vez que afrontas algo es un reto. Si llega al final del Mundial en posición de luchar con Lewis es un hecho que tiene más experiencia en esas situaciones, Max nunca lo ha estado, pero quiere estar en esa posición, lo sabrá manejar. Yo soy optimista, pero hay que ver cómo va. Él tiene mucha confianza en sí mismo y no creo que sienta mucha presión si se ve líder del campeonato. Tiene mucha personalidad. A veces le hemos visto implosionar, pero creo que ha ido aprendiendo en ese sentido… aunque habrá que ver si vuelve a explotar.

Es igual de bueno, pero ¿tan rápido y valiente? Solo él lo puede contestar”

P: Usted manifestó algunas dudas sobre Alonso… y sus primeras carreras no han sido buenas

R: Soy un súper aficionado de Fernando y él lo sabe. Él fue algo espectacular. Pero estaba preocupado porque sabía que no iba a resultarle fácil, es un hecho que está siendo complicado. Cuando te llamas Alonso, Schumacher, Lauda… los retornos pueden ser complicados. Se ha demostrado en muchos deportes. Yo no pongo en duda, ni mucho menos, la motivación de Fernando. Él es extraordinario, muy versátil con muchos tipos de coches, pero la Fórmula 1 no entiende de paciencia. Es la cumbre, no puedes disculparte y decir ‘necesito más tiempo’. Por qué? Porque en la F1 tienes que estar siempre preparado y él lo sabe. Esa es mi duda. ¿Puede superar Fernando hoy al Fernando de 25 años? Esa es la pregunta. Es igual de bueno, tiene más experiencia pero… ¿es realmente tan rápido, tan valiente? Es una pregunta que sólo él puede contestar. Yo siempre soy positivo con él, pero los hechos son otros… Mira Valentino Rossi. Está sufriendo, es horrible, odio verlo, me niego a verlo así. Sabemos que puede darle la vuelta porque confiamos en él, pero el cronómetro nunca miente, es la maldita realidad.

P: ¿Cómo ve a Carlos Sainz en sus primeros pasos en Ferrari?

R: Estar en Ferrari es estar en un equipo con un nivel extra de intensidad. La F1 es dura, pero en Ferrari cualquier piloto, sea el que sea, sufre un ambiente duro porque es una religión en Italia. El piloto está en el objetivo, si el equipo lo hace mal el piloto está en el disparadero por que el coche nunca es el problema. Me gusta mucho Carlos, está muy motivado, muy hambriento. Aunque sufrió los problema de fiabilidad del McLaren en general merece totalmente estar en la F1, es un piloto muy rápido, pero va a tener un rival muy muy duro en Leclerc. Pero depende de él. Creo que tiene que hacer lo básico realmente bien: clasificar, crear química en el equipo… Creo que Ferrari va a mantener estos dos pilotos durante mucho tiempo. Quieren estabilidad, mantener este matrimonio funcionando mucho tiempo. Han aprendido que no ayuda tener un equipo fuera del equipo emocionalmente y creo que Carlos es el hombre adecuado para el trabajo, aunque habrá que ver si puede superar a Charles. Será una dura batalla, pero nunca se sabe, ha hecho un buen inicio de temporada y puede que le de algún dolor de cabeza a Leclerc.

Me gusta mucho Carlos, está muy motivado, muy hambriento. Algún dolor de cabeza puede darle a Leclerc”

P: ¿Su opinión sobre lo que le está pasando a Vettel en Aston Martin?

R: Creo que su confianza es increíblemente baja ahora. Su estancia en Ferrari no le funcionó. El deporte pone a los hombres y mujeres a prueba a veces, pero en su caso fue un periodo de tiempo muy largo. Creo que las normas de estos coches no le van muy bien a Sebastian, no son su tipo de coche. A él le gustan coches con mucho grip, con mucho downforce… y es un piloto muy delicado, con muchísimo feeling con el coche. Acuérdate de Monza en la lluvia con el Toro Rosso. Fue increíble, se fue de todos aquel día. Pero cuando hay menos agarre, con los Pirelli… los coches ahora te dan menos confianza y las reglas no le van bien. Eso es un problema para él, pero se trata de ser bueno con todas las reglas, mira Hamilton, es fuerte siempre. Creo que las estrellas se han alineado en su contra. Y se le ve cansando, puso mucho empeño en Ferrari. Y a mí no me gusta. La gente piensa que yo disfruto viéndole sufrir y no, no estoy feliz. Quiero verle hacerlo bien porque es muy extraño verle tan distinto a como era. Pero esto es la F1, no podemos quejarnos de ello y no podemos lamentarnos por los pilotos que no rinden. Es la cumbre, hay que celebrar que pilotos como Norris, Leclerc o Max rinden bien. Si eres un piloto que está en su parte final de carrera, o que sufre… también hay que contarlo.

P. ¿Se unirán algún día la Fórmula E y la F1?

R. El campeonato está madurando, y su tecnología también. Incluso la aceptación por parte del público también está haciéndose aún. Pero la Fórmula 1 no implica nada respecto a los coches de calle, se trata de buscar el límite de las máquinas. Pero en el futuro es posible que la Fórmula 1 adopte más componentes eléctricos como ya lo tiene con las baterías. Yo creo que aún los motores de combustión durarán mucho tiempo en las competiciones de motor punteras, pero en algún momento este matrimonio puede llegar a darse, quién sabe, pero ahora mismo ambos están en trayectorias diferentes. La Fórmula E es claramente la más sostenible y y también la más importante para Porsche como banco de pruebas para los coches de calle.

La Fórmula E es claramente la más sostenible y y también la más importante para Porsche como banco de pruebas para los coches de calle”

P: ¿Está el comienzo de temporada que esperaban en Porsche?

R: Es un campeonato extremadamente competitivo. En nuestra temporada de debut conseguimos mejores resultados que el resto. Ganar en Fórmula E es súper complicado, ya sea una carrera o el campeonato y en Porsche lo sabemos. Como hemos triunfado en todo, la gente piensa que Porsche va a ganar inmediatamente también en Fórmula E. Pero es algo que lleva un poco más de tiempo.

P: ¿Alguna vez se planteó correr aquí?

R: No… no, yo hice Fórmula 1 y prototipos, que me encantaba… y ellos no necesitaban a un piloto viejo, aunque es una competición que te mantiene joven porque el nivel de pilotos del campeonato es altísimo. El que triunfa aquí puede estar orgulloso de su capacidad de pilotaje.

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