Actualizado

17/05/2021 –
12:52

La mejor defensa es un buen ataque. O, con su variacin de que si te acusan de algo, critica a los dems por lo mismo. Eso es lo que ha hecho Helmut Marko, asesor y mucho ms en Red Bull a propsito de los alerones traseros de esta temporada en la Frmula 1.

La escudera de las bebidas energticas recibi un aviso de la FIA por esta pieza y ahora el expiloto austriaco lanza acusaciones sobre la escuadra de Fernando Alonso, entre otras. “Nuestro alern trasero ha pasado toda las pruebas de carga que se exigen. En estos momentos, hay un nuevo criterio que tiene diferentes parmetros con respecto a la carga aerodinmica. Es lo que suele ocurrir cuando se introducen regulaciones nuevas y las escuderas descubren reas confusas, no obstante, no somos los nicos, ya que esto afectar a otros equipos. Tanto Alpine como Alfa Romeo estn utilizando alerones traseros que se flexionan a alta velocidad. Ellos tambin se vern obligados a hacer cambios“, suelta en Motorsport-Magazin.

El dirigente cree que las sospechas sobre ellos llegaron del vigente campen, pero que no le afectar variarlos. “La razn por la que nos decantamos por un alern trasero ms pequeo fue porque ramos demasiado lentos en las rectas. Despus de hacerlo, Hamilton vio, mientras rodaba por detrs de nosotros, que ramos bastante rpidos al reducir la carga del alern. Fueron dos cosas que se juntaron a la vez. Ya en el pasado tuvimos que reajustar los alerones delanteros dos o tres veces por temporada durante nuestro periodo exitoso en la Frmula 1. Puedo asegurar que todo esto no es un inconveniente que sea decisivo para el Mundial. Nuestra lucha con Mercedes seguir. No somos como BMW, que en el ao 2008 dijeron que su plan era ser campeones del mundo el prximo ao. No tenemos ese pensamiento, sino que hemos planeado actualizaciones hasta las vacaciones de verano y luego veremos dnde estamos”, manifiesta.

Marko hace una defensa de su ‘ojito derecho’: Verstappen y le ve pudiendo con los triunfadores de los ltimos cursos. “Max est muchsimo ms relajado de lo que ha estado en mucho tiempo. nicamente se cabre en Portimao, y fue porque consigui la pole y se la quitaron. El de ahora es un Max mucho ms maduro. Por ejemplo, el viernes en Imola tuvo el problema con el eje de la transmisin. Antes hubiera gritado como un loco. Somos conscientes de que ha estado compitiendo durante un tiempo relativamente largo con un material inferior frente a Mercedes y Lewis Hamilton. Sin embargo, ahora esta situacin ha cambiado gracias a Honda. Los hombres de Ferrari, en su da, tambin estuvieron luchando con Mercedes, pero hubo otras razones. En la era hbrida, el motor Mercedes siempre ha sido muy dominante”, asevera.

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