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La infraestructura de los republicanos estadounidenses ofrece una fracción del plan de Biden | Noticias de infraestructura

Los republicanos del Senado proponen una alternativa más estrecha y de menor costo a los 2,3 billones de dólares que Joe Biden espera gastar.

Un grupo de republicanos del Senado dio a conocer el jueves una propuesta de obras públicas con un precio mucho menor y una definición de infraestructura más estrecha que la propuesta por el presidente Joe Biden, destacando las marcadas diferencias entre las dos partes que serán difíciles de superar en los próximos meses.

El precio de la propuesta republicana fue de 568.000 millones de dólares durante cinco años, en comparación con los 2,3 billones de dólares que Biden ha pedido gastar durante ocho años.

Para ayudar a pagar su plan, los republicanos se basarían en las tarifas de los usuarios, incluidos los vehículos eléctricos, y en la redirección de los dólares federales no gastados. El esquema no ofrece detalles, como qué programas federales perderían dólares no gastados en infraestructura. Biden propuso aumentar el impuesto sobre la renta de las empresas del 21 al 28 por ciento para ayudar a pagar su plan, una medida que los senadores republicanos han rechazado.

«Esta es la mayor inversión en infraestructura que han presentado los republicanos», dijo a los periodistas la senadora republicana Shelley Moore Capito. «Este es un paquete robusto».

Los legisladores republicanos se han apresurado a criticar la propuesta de infraestructura de Biden. Dicen que solo una fracción del gasto se destinaría a la infraestructura tradicional. El plan de Biden dedica $ 400 mil millones para expandir el apoyo de Medicaid a los cuidadores, y porciones sustanciales financiarían estaciones de carga de vehículos eléctricos y abordarían la injusticia racial de las carreteras que fueron construidas de manera que devastaron los vecindarios negros.

El plan republicano dedicaría $ 299 mil millones a carreteras y puentes, $ 65 mil millones a internet de banda ancha y $ 61 mil millones al tránsito. Otro artículo caro: 44.000 millones de dólares para aeropuertos. Falta en el plan el enfoque de Biden en las estaciones de carga de vehículos eléctricos y el apoyo a los cuidadores. Los senadores entregaron su plano a la Casa Blanca unos 30 minutos antes de celebrar una conferencia de prensa al respecto.

“Adoptamos la parte del plan del presidente en la que la mayoría de los estadounidenses están de acuerdo en que es una infraestructura real y sólida, le damos nuestro toque y creemos que tenemos un número muy bueno aquí”, dijo el senador republicano Roger Wicker.

El presidente ha dicho desde el principio que agradecería cualquier esfuerzo de buena fe para encontrar un terreno común, porque el único paso inaceptable sería la inacción ”, dijo el jueves a la prensa la secretaria de noticias de la Casa Blanca, Jen Psaki. «Esperamos revisar los detalles de la propuesta», dijo, y agregó que «espero que todos esperen que el presidente invite a miembros a la Casa Blanca» poco después de que pronuncie su primer discurso en una sesión conjunta de Congreso la semana que viene.

Los republicanos a principios de este año también ofrecieron una contrapropuesta al plan de ayuda COVID-19 de $ 1,9 billones de Biden. Su precio fue de aproximadamente un tercio de lo que quería el presidente, y pronto lo declaró inadecuado. Los demócratas avanzaron por su cuenta y aprobaron el proyecto de ley de ayuda sin el apoyo de ningún legislador republicano.

¿Espacio para el compromiso?

Biden está pasando más tiempo escuchando a los republicanos y expresando su voluntad de considerar sus ideas, pero el resultado final podría ser el mismo. Los demócratas tienen la intención de aprobar un importante impulso de infraestructura este año y podrían usar el proceso de reconciliación presupuestaria para evitar la oposición republicana.

Roger Wicker habla durante una conferencia de prensa para presentar el plan de infraestructura republicano, en el Capitolio de EE. UU., 22 de abril de 2021 [Erin Scott/Reuters]

Capito dijo que es optimista de que esta vez se pueda encontrar un compromiso.

“He estado leyendo esto muy de cerca”, dijo. «Siento que la Casa Blanca y otras contrapartes del lado de la Cámara quieren tratar de llegar a un consenso, un proyecto de ley de infraestructura sólida».

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