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La mayor tragedia ferroviaria en ocho años: “El accidente del tren Alvia es un asesinato comunicado”

Cara estaba en su carruaje tirado por caballos, tomó fotografías de panoramas con su teléfono celular y tomó una fotografía que carecería de sentido si todavía estuviera viva, pero el día de hoy eso lo dice todo.

Este es el respaldo del taburete frente a usted.

Su, su rincón, unos minutos después Carla Reverta Carrega Es interrumpido por la barra de hierro de un tren a una velocidad de 179 km / hy golpeado en una curva donde debería rodar a 80 grados: es el acordeón de camión roto en una vía de tren de alta velocidad de españa.

Las familias de las víctimas se reúnen el sábado por la noche a fin de que todos no olviden que pasaron ocho años desde el incidente de Alvia en la esquina de Angrois de Saint-Jacques-de-Compostelle, que dejó un 80% de heridos, descarrilados, golpeados, volcados. en 10 segundos el fuego se abrió y se arrastró.

“Este tren estuvo mal desde el primero de los días. Todo depende de un individuo. A veces tose, se rasca las orejas o recibe una llamada del jefe para responder aun cuando Lu Shu dice que no. Hay muchas líneas, nombres y apellidos responsables. El diseño y la seguridad del viajero pasan por alto la seguridad del viajero.

Esto es Pilar CarregaComo lingüista, lingüista, instructor de español y traductor, tiene bastantes palabras para contar esta historia.

Por el hecho de que Pilar es la madre de Carla.

-Tienes un fichero Asesinato y juicioPilar, ¿quién mató a Carla?

-Mi hija no está fallecida. Mataste a mi hija. Disfruta de buena salud, no ha corrido ningún peligro, no ha balcón, Nada de insesateces. Ese día trabajaba en La capital de españa y, para no fatigarse de ir a Galicia en coche, decidió tomar el tren. Tú la mataste. No es asesinato, es asesinato. El accidente fue un asesinato aguardado. Ya que el conductor ya se ha anunciado a sí mismo, absolutamente nadie se preocupa por ellos. Mi hija no está muerta, la mataron. No lucharon por este motivo, pero prepararon todas las condiciones para ello. Ese día fue su turno y otros 79. Podrías ser otra persona, pero en este momento es tu turno.

Este día.

24 de julio de 2013.

Formar Alvia 04145/04155 Salió de La capital de españa por Pontevedraplanchar A las tres de la tarde, pasadas las siete y media, volaba hacia San Diego a una velocidad de casi 200 kilómetros por hora. 218 pasajerosSeis miembros de la tripulación Hace media hora, despidió a su compañero en Orense en el barco y el conductor. Pues el tren lleva un buen tiempo sin usuarios. Solo hay un conduzco, que tiene por nombre en la última sección Francisco José Garzón Y desde noviembre de 2012, esta ruta se ha paseo 62 veces.

Pero cada vez que se desactiva ERTMS …

El Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) está instalado en vías y trenes y monitorea todo el tiempo la agilidad, advierte al conductor, frena y finalmente detiene el tren de manera automática, pero como una característica imprescindible. Fragmento de pájaro Angelo (David Renero), la parte previo a la curva de accidentes “El sistema ERTMS ha estado apagado durante mucho más de un año” gracias a inconvenientes técnicos. Por otra parte, el sistema de gestión ASFA (Automatic Signal and Brake Notification) creado en 1970 no es un sistema de seguridad en sí mismo, sino más bien un sistema de asistencia a la conducción, por el hecho de que no da a los conductores información concreta y un control de urgencia solo cuando el tren supera los 200 km / h. En otras palabras, es un sistema que no es tan adelantado y terminado como el ERMTS.

La madre de Carla Revuelta, Pilar Careaga, murió en el incidente.Bernardo Duas

4 días después del accidente, el presidente de los USA Adif Afirmaría, si Angrois tiene relativamente “ERTMS y la máquina ya tiene el sistema dentro, entonces usted escoge” Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses, El tren se detiene automáticamente. “

La Adif (Gestión de Infraestructuras Ferroviarias) es un organismo público que es dependiente del Ministerio de Fomento para elegir qué sistema de seguridad usar para cada tramo.

Renfe (Red Nacional de Trenes Españoles) es una sociedad cotizada del mismo ministerio responsable de la adaptación de los trenes al sistema instalado en la línea ferroviaria.

Pilar Careaga conoce muy bien todas y cada una estas iniciales: “Quiero entender por qué razón cancelaron ERTMS, lo que provocaría errores y retrasos. Y Renfe no ha podido soportarlo. Alguien que pasó por alto el sistema vino pues mencionó que no éramos europeos. “Gran velocidad, pero España. Así que vamos más rápido. ¿Quién está ahí? Por cierto, el ERTMS se instaló menos de una semana después del incidente”.

¿Desmontable y seguro? Plataforma de sacrificio Alvia 04155 Hablar de responsabilidades políticas y indicar a los ministros del PSOE y del PP desde 2011, singularmente para Jose blanco (PSOE) Sí Pastora Anna (PP) Primero, por el hecho de que el gobierno socialista terminaba de perderse antes de ser entregado a su sustituto. PopularAl sacar ciertos elementos del plan inicial, incluyendo el ERTMS de la vía, la capacidad de Adif abrió la línea Ourense-Santiago. El segundo motivo es que, como ministra del PP, es la responsable de que Renfe desacople al ERTMS del tren.

Pero los jueces nunca vieron ninguna compromiso política por el accidente.

Incidente…

-Pilar, ¿hablaste con tu hija ese día?

-Sí, me llamó en el tren y le dije que quería adquirirme uno. píldora Ella me mencionó que no adquiriera sino que tomara fotografías de diferentes modelos y me recomendaría esa noche. Me mencionó que llegaron a Ourense muy tarde. Esta es nuestra última conversación.

A las 8:39:06 pm de esa noche, sonó el teléfono en la cabina de Alvia; el teléfono del conductor (no sin manos) hace el ajuste Chocolatero Pakistán Nueve segundos. Es una llamada del despachador, responde Garzón. Conduce a una velocidad de 199 km / h. A 8 kilómetros de Santiago y 6 km de Angrois, los conductores comenzaron a achicar la velocidad para sortear las curvas, las curvas deben recorrerse a una velocidad de 80 km / h. Esta noche cambiará la vida de varios para toda la vida.

-Pilar, ¿advirtió el conductor del peligro de esta curva?

– ¡Completamente! Y correo. Cuando Renfe soltó al asistente de vuelo, el sindicato protestó pero llegó a un consenso: le dieron más dinero al conductor y el sindicato estuvo de acuerdo. Todos los conductores son buenas personas y cuando empezaron a subir al tren dijeron: Dios, ¿qué sucedió aquí? Todos los días vamos a tener mala suerte. Enviaron e-mails al Ministerio de Educación y a Renfe exigiendo que se corrigiera el peligro. En San Diego, se volvieron locos por lo sucedido.

-¿Cuál fue el último mensaje de WhatsApp de Carla?

-Una carta para su amiga Anna, quiere recogerla en San Diego. En el momento en que llegaron, Kara le preguntó a dónde iba caso de que se perdieran. Anna lasciva ha dicho: Estás en San Diego, no en Nueva York. Allí, en el momento en que se envió el mensaje, ocurrió un accidente.

Los primeros siete segundos

El conductor charla con su joystick a lo largo de 100 segundos. En un minuto y 40 segundos, te olvidas de frenar, pero nada detiene tu tren. A las 20:40:59 horas, Alvia salió del túnel de O’Eixo y Garzón se dio cuenta de que iba rapidísimo.

Se encontraba a 400 metros y 7 segundos del drama.

Aplica tres frenos, pero apenas frena a 179 km / h, y el Alvia de 350 toneladas lleva a esa agilidad.

Son las 8:41:06 PM.

El carro del generador gasoil descarriló, arrastrando a los pasajeros y volcando el tractor delantero.

El coche 4 fue publicado contra la pared, despegó y saltó a la calle.

Los coches 3 y 5 pasaron por debajo del puente tras chocar contra el muro de contención.

El coche 6 circulaba por la carretera.

El coche n ° 7, la cafetería, sube verticalmente y cae sobre el vagón n ° 6.

Los turismos del concesionario caen junto a ellos.

El generador de popa explota y empuja al favorito.

La cabeza trasera del tractor estaba engastada en el transportador y se incendió tras la explosión.

Ahora son las 8:41 pm.

Hubo un instante de silencio, quizás por el sonido de las llamas. Inmediatamente escucharon gritos de temor y mal. Infototal ha explotado.

-Pilar, ¿sabías que Carla se encontraba sufriendo?

– Por suerte, no sufrió nada. Murió instantáneamente. Cuando me afirmaron que era el primero y que era un trauma grave, suspiré de alivio. La otra muchacha estuvo bajo la plancha toda la noche y no lograron sacarla, murió en el hospital. En el momento en que veo a Anna leyendo el mensaje de Anna y riendo hasta fallecer, ¿de qué forma no puedo aliviarme? … Me calma bastante pensar en el hecho de que solo la cubrieron con una manta por el hecho de que hacía bastante frío.

Carla Revuelta Careaga murió en el accidente.
Carla Revuelta Careaga murió en el incidente.mundo

Carla Revuelta Careaga, 37 años. Director y directivo de televisión. Referencias tras las cámaras en la serie Mythology, como Siete vidas Oh AidaPianista, traductor, excursionista, nadador. Irónicamente, los viajeros renegados de todo el mundo son lo opuesto a los aguijones. Ha estado bien y cuerdo desde la infancia.

Como todos los otros, se encontraba enojado y equivocado.

Hablar de ella era lo único que podía desarmar a Pilar, y Pilar se tapó la cara con las manos y despeinó su corto pelo anaranjado.

Kara asimismo BraulioDeliaRegresaste de La capital de españa después de conocer a tu hijo con cáncer. sí CeltaEva, Conocerás a tu compañero Erasmus en San Diego. sí Helen“La Guarda Nacional ha comenzado a irse de vacaciones. Sí Lydia Y tu hija Daniela, 2 años, si AntoineMencionó que iba a asistir a la boda de su hermano. sí rosado, Esperanza, Antoine, Thomas, Elisa, Ana…Sí José LuisLeonorCambió un boleto por el Alvia más triste de nuestra historia.

Después de ocho años y dos cierres y reaperturas judiciales, la investigación terminó, y antes de ayer el juez Andrés Lago Se espera que las negociaciones orales empiecen en 2022.

Infototal va a ver a dos personas sentadas en el banco: Francisco José Garzón, el conductor de este tren, y Andrés KotabitatEse día, el directivo de seguridad de Adif. Fueron acusados ​​de 80 homicidos y 145 casos de “negligencia profesional grave”. Garzón por jugar a Reckless Negligence. Y Cortabitarte, por el hecho de que es el responsable de que “la Adif no haya reconocido ni resuelto los riesgos particulares de descarrilamiento”.

Audiencia

Por numero Natalia Puja En el caso EL MUNDO, el juez puso a cada uno de ellos en independencia bajo fianza por un monto de $ 57.686.635 millones; Las empresas aseguradoras QBE Seguros y Allianz Global Corporate responderán como compromiso civil directa, y las instituciones públicas Renfe Operadora y Adif responderán como responsabilidad civil subsidiaria.

La fiscalía solicitó una sentencia de prisión de cuatro años y la deportación. Para Garzón, “ignora una mínima atención a sus deberes expertos”. Para Cortabitarte, porque “va en contra de su deber achicar el riesgo de velocidades excesivas que no están cubiertas por el sistema de protección de líneas y trenes”.

La defensa de Cortabitarte alegó que el tren “pertenece al subsistema de material rodante del que es responsable Renfe Operadora y no el gestor de infraestructuras (Adif)”.

La defensa de Garzón mencionó que la investigación terminó con un “resumen repetido de las acusaciones”.

Las víctimas aplaudieron a media asta. Aceptaron las acusaciones de Garzón y Cortabitarte, pero continuaron exigiendo “toda la verdad”. Pues la comisión del Congreso nunca ha anunciado sus conclusiones e incluso la Unión Europea aseguró que el informe de la comisión de accidentes ferroviarios solo menciona “error humano” y no es sin dependencia por el hecho de que incluye a Adif y Renfe. Por eso Europa solicita que se modifique su composición.

-Pilar, ¿cuántas cuestiones tienes?

– Deseo saber qué pasó con el correo del maquinista que borró el ERTMS, que sabía que esta línea era dañina y descuidada, no le importó y no puso asistente en el taxi. Quiero comprender de qué forma el deseo de dinero y poder amenaza la vida de tantas personas a diario. Es un accidente de dinero. Tengo una teoría: los directores de la junta son causantes de lo que sucede. Se deben desactivar las de Adif y Renfe, así como el Consejo de Administración distribuye bonificaciones, en este caso la distribución de bonificaciones. Manzana. el es Teoría de Angrova Kara.

– ¿Qué te dirá Carla hoy?

-Hablaremos pues le conté todo a Kara. En ocasiones me respondía, en ocasiones me decía: Ay, mamá, deja de charlar. Tengo un letrado por el hecho de que deseo percibir la voz de Carla durante el juicio. No va a ser una gran activista por esta causa, pero creo que deseará contar su historia. Otra pieza. Esta no es mi novia, naciste en los 80. Ten el mismo valor y el mismo dolor.

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