Política

La OMC da pasos esenciales hacia las reglas del comercio mundial para la pesca sostenible

Los políticos europeos anunciaron el miércoles (14 de julio) su plan de cambio climático mucho más ambicioso hasta hoy, que tiene como objetivo traducir los objetivos ecológicos en acciones concretas para la década y sentar un caso de muestra para otras economías esenciales de todo el planeta. escribir Las áreas de trabajo de Kate Abnett, Foo Yun-Chee y Reuters en toda la Unión Europea.

La Comisión Europea, el organismo ejecutivo de la Unión Europea, explicó de qué manera los 27 países de la UE pueden achicar sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030 desde los escenarios de 1990, un paso hacia las emisiones «netas cero» para 2050. Prosigue leyendo.

Esto significará aumentar el valor de las emisiones de CO2 para calefacción, transporte y producción, imponer impuestos sobre los comburentes de aviación y marinos con contenido elevado de carbono que antes no estaban gravados, y los importadores fronterizos sobre las emisiones de CO2 que vienen de la fabricación de cemento, acero y otros artículos. Y aluminio extranjero. Escribirá la historia del motor de combustión interna.

«Sí, es bien difícil», dijo Frans Timmermans, jefe de política climática de la UE, en una charla de prensa. «Pero también es una obligación, porque si renunciamos a nuestra obligación de ayudar a la gente y de vivir en los límites de la tierra, fallaremos no solo a nosotros, sino más bien también a nuestros hijos y nietos».

Dijo que el valor del fracaso es que «lucharán por comida y agua».

La medida “Fit for 55” necesita la aprobación de los Estados miembros y del Parlamento Europeo y puede durar dos años.

Mientras que los responsables de la formulación de políticas luchan por conseguir un equilibrio entre la reforma industrial y la necesidad de proteger la economía y fomentar la justicia social, los países integrantes mucho más pobres que desean eludir el incremento del valor de vida en los negocios y la sociedad, los países más contaminantes con escenarios más altos de polución se han enfrentado al cabildeo. Se encara a una transformación costosa.

Algunos activistas ambientales afirmaron que el comité era demasiado cauto. Greenpeace es duro. «Celebrar esta política es como un saltador de altura que ganó una medalla por correr bajo una pértiga», dijo el directivo de Greenpeace para la UE, Jorgo Riss, en un aviso.

«El paquete global se apoya en una meta demasiado bajo, no corresponde a la ciencia y no puede eludir la destrucción del sistema de soporte vital de nuestro planeta».

Pero las empresas comenzaron a preocuparse por sus desenlaces finales.

Peter Adrian, presidente de la Cámara de Comercio y también Industria de Alemania (DIHK), explicó que los altos costos del dióxido de carbono «unicamente se pueden mantener compensando simultáneamente a las compañías particularmente afectadas».

La UE solo es responsable del 8% de las emisiones globales, pero espera que su ejemplo provoque una acción ambiciosa en el momento en que otras economías esenciales festejen su próxima charla histórica de la ONU sobre el cambio climático en Glasgow en el mes de noviembre.

«Europa es el primer continente en declarar la neutralidad climática para 2050, y ahora somos el primer continente en poner un calendario preciso encima de la mesa», ha dicho Ursula von der Lein, presidenta de la Comisión Europea.

El bulto llegó días después de que California sufriera entre las temperaturas mucho más altas del mundo registradas, la última de una secuencia de olas de calor que dañaron a Rusia, el norte de Europa y Canadá.

A medida que el cambio climático se afianza desde los trópicos azotados por tifones hasta las selvas que escupen fuego de Australia, Bruselas ha propuesto mucho más de una docena de medidas para emprender la mayor parte de las fuentes de emisiones de comburentes fósiles que causan el cambio climático, incluidas las centrales eléctricas, las factorías, los automóviles, Los aeroplanos y la calefacción están en el edificio.

Hasta la actualidad, las emisiones de la UE se han reducido en un 24% con respecto a los niveles de 1990, pero ya se han tomado muchas de las medidas más obvias, como achicar la dependencia del carbón para la generación de energía.

La próxima década requerirá ajustes esenciales: de cara al 2050, los científicos ven el 2050 como la fecha límite para que el planeta alcance cero emisiones netas de carbono o el cambio climático como riesgo catastrófico.

Estas medidas siguen un principio fundamental: encarecer la polución y lograr que las opciones ecológicas sean más atractivas para los 25 millones de compañías y casi mil miles de individuos de la UE.

Según la propuesta, restricciones de emisiones más estrictas deberían impedir la venta de vehículos de gasolina y diésel en la UE para 2035. Sigue leyendo.

Para ayudar a los compradores potenciales preocupados por la corta gama de automóviles eléctricos accesibles, Bruselas propone a los estados instalar estaciones de carga públicas dentro de los 60 km de las primordiales carreteras para 2025.

El Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE es el mercado de carbono mucho más grande del mundo y sus reformas forzarán a las fábricas, centrales eléctricas y aerolíneas a abonar mucho más por las emisiones de carbono. Por vez primera, los armadores asimismo tienen que pagar tasas por contaminación. Prosigue leyendo.

El nuevo mercado europeo del carbono impondrá costes de carbono en el transporte, la construcción y la calefacción de inmuebles.

No todo el planeta está contento con la propuesta de emplear una parte de los ingresos de los derechos de emisión para atenuar el ineludible incremento de los gastos del combustible para los hogares de bajos ingresos, en especial cuando los países se combaten a objetivos de políticas nacionales de reducción de emisiones mucho más estrictas.

La Comisión también espera ingresar el primer arancel aduanero de todo el mundo para el CO2 para garantizar que los desarrolladores extranjeros no tengan una ventaja competitiva sobre las compañías de la UE que tienen que fabricar productos con contenido elevado de CO2 para ellos (como cemento o fertilizantes). Prosigue leyendo.

Al tiempo, con la reforma fiscal en la UE, se aplicará un impuesto sobre el combustible de aviación nocivo para el medio ambiente. Prosigue leyendo.

Los estados miembros de la UE también precisan construir bosques y reservorios de pastizales que contengan el dióxido de carbono fuera de la atmósfera. Prosigue leyendo.

Para algunos países de la UE, este paquete es una ocasión para ratificar el liderazgo mundial de la UE en la lucha contra el cambio climático y estar a la vanguardia del desarrollo de las tecnologías necesarias.

Pero esos proyectos mostraron fallas conocidas. Los estados integrantes mucho más pobres desconfían de cualquier cosa que aumente los costes de consumo, al paso que las regiones que dependen de centrales eléctricas de carbón y minas de carbón aguardan respaldar aún mucho más la transición que va a conducir al caos y la conversión a enorme escala.

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