Política

La UE cuenta con la devolución del plan de comercio de emisiones – INFOTOTAL

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El mercado europeo del carbono volvió.

Tras años de ver el régimen regulatorio de la UE en gran parte derogado, el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) se ha convertido de nuevo en la piedra angular de la política climática de la UE.

Bruselas apuesta a que las grandes reformas al plan de encuentre y comercio, que se propondrá el miércoles como una parte de su gran paquete climático Fit for 55, acelerarán las reducciones de emisiones, alentarán a las compañías a invertir en tecnologías limpias y ayudarán al conjunto a lograr su objetivo. meta ambiciosa. metas

Es una enorme apuesta.

Sistema innovador desde el primer comienzo En 2005, el Programa de Comercio y Permiso de Emisiones de Carbono, que limitó las emisiones de más de 10,000 plantas de energía y factorías y les hizo pagar por la polución, de forma rápida se encontró en problemas: una plétora de permisos baratos y una generosidad excesiva con el límite. por la crisis financiera de 2008, lo que significó que muchas empresas no se vieron lo suficientemente perjudicadas como para cambiar su accionar. En el momento en que Bruselas buscó solucionar este inconveniente, los países y las empresas actuaron de manera diferente y debilitaron la eficiencia del mercado.

La iniciativa de reforma de la Comisión Europea tiene como propósito ampliar el plan actual, que cubre alrededor del 40% de las emisiones, a la mayoría de las emisiones de la UE. Esto encarecerá una gran parte de la industria europea, desde el acero y el cemento hasta las centrales eléctricas y el transporte, y va a ayudar a la Unión Europea a cumplir su objetivo más ambicioso para 2030 de reducir las emisiones en un 55% y llegar a cero neto para 2050. Conseguir las emisiones.

«La gente ha perdido la fe en el ETS por el hecho de que no funcionó. En este momento funciona», dijo Peter Liese, representante medioambiental del Partido Popular Europeo, el grupo más grande del Parlamento Europeo y integrante del Parlamento Europeo alemán. «Luché por muchas leyes [but] El ritmo para llegar al 55% es bastante veloz, no lo tenemos la posibilidad de lograr por reglamento [alone]. Realmente requerimos invertir en el mercado ”, dijo.

Según el borrador visto por INFOTOTAL, la propuesta del miércoles apunta a reducir aún mucho más el número total de licencias, expandir el plan a nuevos sectores de la economía como el transporte marítimo y también introducir requisitos mucho más estrictos para la aviación. Un sistema de comercio «adyacente» separado impondrá precios de CO2 a la calefacción y los comburentes de las calles.

«Está claro: tenemos que realizar nuestros objetivos climáticos», ha dicho Ursula von der Lein, presidenta del comité Süddeutsche Zeitung en vísperas de la iniciativa. “Si no funciona a través de ETS, entonces a través de otro procedimiento que significa mucho más regulación, mucho más estándares, más pasos temporales y mucho más impuestos. En este caso, quiero apostar por el sistema de mercado. Esto deja más espacio a fin de que la industria y las compañías sean creativas y hallen sus propias resoluciones. »

Gracias a los sacrificios de reforma anteriores y la presión de una legislación climática más estricta, los costes prosiguen aumentando a medida que la UE presiona por una revitalización del mercado del carbono. 50 euros por persona Toneladas de emisiones de carbono, los investigadores piensan que los costos podrían subir A 100 euros a finales de la década. El sistema rehabilitado va a ser una fuente de ingresos más rentable para los países de la UE y posiblemente para la Comisión Europea.

Ingvild Sørhus, analista jefe de carbono de Refinitiv, mencionó que el proyecto «está entrando en una exclusiva era» y por el momento no está «buscado por estos espectros del pasado». Añadió: «Los hechos han demostrado que los altos costos del carbono dismuyen las emisiones», lo que ordena a las compañías a darse cuenta de que «deben planificar de qué forma posicionarse para un futuro bajo en carbono».

Problemas futuros

Sin embargo, el entusiasmo por el mercado de Bruselas sigue siendo incierto.

La Comisión tiene previsto agrandar el comercio de derechos de emisión a la construcción y el transporte por carretera Los temores de que las reformas aumenten los costes al consumidor y asesten el peor golpe a las familias pobres, a los políticos polacos, franceses y luxemburgueses, tal como a las organizaciones no gubernamentales y conjuntos de consumidores por un tiempo unidos, han generado críticas en todo el gobierno del conjunto de naciones europeo.

«El riesgo es siempre que esto sea injusto», ha dicho Dimitri Vergne, responsable de avance sostenible en la organización de usuarios BEUC. Dijo que Bruselas debería tomar «medidas concretas de la industria», como detallar objetivos de emisiones de dióxido de carbono más estrictos, requisitos de eficiencia de combustible más rigurosos o estrategias de modernización ambiciosas para los desarrolladores de automóviles en el país, en lugar de prolongar el ETS.

Otros activistas temen que la reforma deje que algunas de las compañías contaminantes más grandes de la UE, como las industrias del acero, el cemento y los artículos químicos, se liberen emitiendo derechos de emisión de forma gratuita.

«El corazón del acontecimiento [is] Quién paga la contaminación por carbono en el mercado europeo del carbono ”, dijo Sam Van Den Plath, directivo de políticas de Carbon Market Watch.

El comité piensa que su combinación de más de una docena de proposiciones de políticas interconectadas, desde impuestos marginales al carbono hasta normas ecológicas y reglas de eficiencia energética, ayudará a comunicar los gastos mientras resguarda a los conjuntos vulnerables del aumento de costes.

No obstante, estas son solo sugerencias: la pregunta más esencial es si las apuestas en el mercado del carbono en Bruselas tienen la posibilidad de subsistir a las negociaciones políticas con los países y parlamentos de la UE.

A Bas Eickhout, vicepresidente del Conjunto Verde, le preocupa que el enfoque del comité en el mercado del carbono alivie la presión sobre el capital, que está siendo cauteloso en el cumplimiento de los costosos y probablemente impopulares objetivos nacionales de reducción de emisiones.

“El sistema ETS se convirtió en una herramienta tan esencial para la Comisión Europea por muchas causas, pero puede conducir a la complacencia a nivel nacional”, dijo, y añadió que los logros recientes en la expansión del empleo de energías limpias son principalmente objetivos de energías renovables.

“Si los Estados integrantes no participan totalmente en la política, en último término, no conseguiremos la neutralidad climática.

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