Política

La UE demandará tiempo para los motores de combustión interna en veinte años

El miércoles 13 de julio, la Unión Europea ha propuesto medidas como parte de un plan climático global que marcaría el desenlace de las ventas de vehículos de gasolina (gasolina) y diesel en 20 años y aceleraría el cambio a motores eléctricos. escribir Nick carey Kate Abnet y Ilona Wiesenbach.

Varios fabricantes de vehículos han comunicado gigantes inversiones en electrificación, en parte anticipándose a objetivos de emisiones mucho más rigurosos, pero se preguntan si la UE los apoyará construyendo estaciones de carga públicas y qué tan rápido espera remover gradualmente los motores híbridos eléctricos / de combustión interna.

“La mayor parte de los modelos de los desarrolladores de automóviles estarán electrificados para 2040”, dijo Nick Parker, director gerente de la consultora AlixPartners. «La pregunta es si ellos (la UE) procurarán impulsar este camino hacia adelante, o dejarán que los fabricantes de automóviles particulares lo determinen ellos mismos».

El mes pasado Volkswagen (VOWG_p.DE) mencionó que los vehículos con motor de combustión van a dejar de comercializarse en Europa hasta 2035 y después se van a vender en China y USA como una parte de la transición a los automóviles eléctricos. Prosigue leyendo.

Y la semana pasada Stellatis (STLA.MI), el cuarto mayor fabricante de vehículos de todo el mundo, planea invertir mucho más de 30.000 millones de euros (35.000 millones de dólares estadounidenses) en la electrificación de sus líneas de modelos para 2025. Prosigue leyendo.

A pesar de los adelantos realizados, las emisiones del transporte por carretera de la UE han incrementado en los últimos años y las novedosas medidas tienen como objetivo alinear el campo con la estrategia general de la UE para poder emisiones netas cero para 2050.

Según una fuente cercana al enfrentamiento, la Comisión Europea, órgano ejecutivo de la Unión Europea, planteará objetivos de emisiones vinculantes que en realidad van a hacer imposible que el Conjunto de los 27 venda nuevos automóviles de combustibles fósiles en 2035 o 2040..

El propósito de hoy de reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 37,5% para 2030 desde el nivel de hoy ha de ser sustituido por una reducción del 50% al 65%.

Cargar

El año pasado, las ventas de automóviles de bajas emisiones aumentaron en Europa, a pesar de que la pandemia de COVID-19 afectó a todas y cada una de las ventas de automóviles, y uno de cada vehículo nuevo es eléctrico o híbrido enchufable. Sigue leyendo.

Sin embargo, aún queda un largo camino por recorrer antes de alcanzar la electrificación total. A pesar de que los compradores tienen la posibilidad de abonar una prima notable por los automóviles parcial o completamente eléctricos, bastante gente todavía se sienten desanimadas por el «miedo a las millas» debido a la falta de estaciones de carga públicas.

Los fabricantes de automóviles dijeron mediante Telegram que admitirán objetivos de emisiones más estrictos en lugar de esenciales inversiones públicas en cargadores, y hay indicios de que han oído hablar de ello.

Se espera que Bruselas introduzca leyes que obliguen a los países a disponer estaciones de carga públicas a intervalos fijos durante las principales carreteras.

Patrick Hummel, analista de UBS, ha dicho: «La fecha de finalización del motor de combustión interna ha aumentado la presión sobre la UE y los Estados miembros a fin de que presten atención a la expansión de la infraestructura del motor de combustión interna. Recarga».

Algunos desarrolladores europeos como BMW (BMW Group) y Renault (Rena) Inversiones masivas en vehículos híbridos enchufables – motores de combustión interna y motores eléctricos – para solucionar este problema a medio plazo.

No obstante, dado que la certificación ecológica de los automóviles híbridos se cuestiona cada vez más, se temen que la mayor parte de la inversión se desperdicie si se deja prematuramente. Sigue leyendo.

AlixPartners cree que los desarrolladores y distribuidores mundiales de automóviles invertirán 330.000 millones de dólares estadounidenses en electrificación de 2021 a 2025, un 41% más que los 250.000 millones de dólares estadounidenses estimados entre 2020 y 2024.

Todas las proposiciones del comité han de ser negociadas y aprobadas por los estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo.

(1 USD = 0,8477 euros)

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