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Los devastadores costos humanos y económicos de la anexión de Crimea | Noticias de Rusia

Larisa Vasilyeva afirma que la anexión de Crimea mató a su hermano.

Pero Igor Vasilyev no murió durante la toma de posesión de Ucrania por la península del Mar Negro en 2014.

A los 67 años, también era demasiado mayor para luchar por los separatistas prorrusos en el sureste de Ucrania que estaban tan inspirados por el “regreso a la patria” de Crimea que tomaron las armas contra el gobierno central.

Durante años, Vasilyev luchó con una enfermedad cardíaca crónica.

Antes de que el Kremlin canalizara miles de millones de dólares para restaurar la infraestructura de Crimea y la atención médica «optimizada» mediante la reducción de costos, el distrito de su aldea en las afueras de la ciudad de Chelyabinsk en los Montes Urales tenía cuatro ambulancias, y una siempre acudía a su rescate.

Pero el 13 de noviembre de 2015, la única ambulancia que quedaba llegó tarde, dijo su hermana.

“Llegó… tres horas y media después. Para emitir un certificado de defunción ”, dijo Vasilyeva, de 71 años, quien se negó a identificar el nombre de su aldea.

La anexión de Crimea disparó los índices de aprobación del presidente Vladimir Putin al 88 por ciento.

Las playas de arena, los cipreses y los vinos de la península del Mar Negro hacen que a algunos les parezca un paraíso de vacaciones, dado que la mayor parte de la costa de Rusia se enfrenta al Ártico y al Pacífico norte.

Pero si uno mira a Crimea siete años después de la anexión a través de la lente del análisis financiero, la península que no tiene frontera terrestre con Rusia parece completamente diferente.

Es una victoria fiscal que causó un precio devastador: provocó sanciones occidentales, obstaculizó el crecimiento económico de Rusia, afectó notablemente los medios de vida de los rusos promedio e incluso contribuyó a una crisis en la industria espacial una vez famosa.

El Kremlin gastó decenas de miles de millones de dólares en proyectos de infraestructura en Crimea, como el puente de 19 kilómetros de $ 3.700 millones que une la península con Rusia continental.

Salpicó generosamente en nuevas carreteras y hospitales, plantas de energía, líneas de transmisión y subsidios para la creciente población de Crimea de más de 2,5 millones.

Las sanciones occidentales impuestas a Moscú después de la anexión costaron a las corporaciones rusas más de 100 mil millones, o alrededor del 4,2 por ciento del producto interno bruto (PIB) de Rusia, según un estudio de Daniel Ahn y Rodney Ludema, ex economistas principales del Departamento de Estado de EE. UU.

Los esfuerzos de Putin para proteger a las corporaciones, la mayoría de las cuales están controladas por sus antiguos colegas y vecinos, suman las pérdidas al 8 por ciento del PIB, dijo el estudio publicado en noviembre en la European Economic Review.

“El ocho por ciento no es nada despreciable. Es un gran número ”, dijo Ahn a los periodistas en diciembre.

Otros analistas, sin embargo, disputan el número.

«Las pérdidas directas son minúsculas», dijo el analista ucraniano Aleksey Kushch a Al Jazeera. Dijo que las sanciones resultaron en la pérdida de solo el uno por ciento del PIB de Rusia.

Sin embargo, el comercio bilateral de Rusia con Ucrania se hundió desde su pico de casi 50.000 millones de dólares en 2011, y las pérdidas anuales ascienden a al menos 20.000 millones de dólares, dijo.

Ucrania, la segunda república exsoviética más poblada con una población de 43 millones de habitantes, era el principal socio comercial de Rusia y una fuente de trabajadores migrantes, productos alimenticios, acero y productos de alta tecnología.

Decenas de fábricas e instalaciones de investigación ucranianas que trabajaban para el complejo industrial militar y la industria espacial de Rusia rompieron sus vínculos de la noche a la mañana, lo que aumentó el costo de nuevas armas y naves espaciales.

Pero las sanciones occidentales por la anexión, que incluían la prohibición de las exportaciones de tecnología avanzada, paralizaron la ya problemática industria espacial de Rusia, dijo un experto.

«Ellos ralentizaron seriamente el desarrollo del programa espacial de Rusia», dijo a Al Jazeera Pavel Luzin, un analista con sede en Rusia de la Fundación Jamestown, un grupo de expertos en Washington, DC.

Carne de res sobre agua

Muchos en Crimea apoyaron la anexión debido a las promesas de Moscú de aumentar sus salarios y pensiones, construir mejores carreteras e impulsar el turismo.

Pero en estos días, los precios al alza, la corrupción y la presión en espiral sobre cualquier forma de disidencia les hacen preguntarse por qué votaron por “unirse” a Rusia en el “referéndum” de marzo de 2014 que no ha sido reconocido en Ucrania ni a nivel internacional.

«Para que la gente esté menos agitada, [Moscow] tiene que gastar cantidades colosales para resolver sus problemas ”, dijo a Al Jazeera Nikolay Poritsky, ex ministro de Vivienda y Servicios Comunales de Crimea en Ucrania.

La vida bajo Rusia se volvió complicada.

Un carnicero que vive en las afueras de Simferopol, la capital administrativa de Crimea, dijo que después de la anexión perdió el acceso a los productos cárnicos ucranianos y le llevó meses encontrar un proveedor confiable en el sur de Rusia.

Después de la primera compra, el proveedor intentó venderle carne congelada de baja calidad.

“Dijo: ‘Vives lejos y es posible que no regreses, y tengo que alimentar a mi familia’”, dijo a Al Jazeera el carnicero, que habló bajo condición de anonimato.

Ahora solo abre su tienda una vez a la semana para vender pollo, porque la demanda es demasiado baja.

Hay otra catástrofe inminente que aguarda a los que están en Crimea, en casa.

Crimea es conocida principalmente por su costa sur, una franja de tierra verde subtropical perfecta como una postal llena de hoteles, complejos turísticos y antiguas residencias de los principales líderes comunistas y zares rusos.

La mayor parte de la península es, sin embargo, áridas estepas y montañas.

El canal norte de Crimea construido por los soviéticos suministró el 85 por ciento del agua del poderoso río Dnieper, lo que hizo posible la agricultura de regadío y el crecimiento de la población.

Ucrania cerró el canal en 2014, casi destruyendo la agricultura en Crimea y obligando a las autoridades de facto a racionar el suministro de agua en los centros urbanos.

En estos días, Simferopol, la segunda ciudad más grande de la península de Crimea, recibe agua tres horas al día entre semana y cinco horas los fines de semana. Los residentes del edificio de apartamentos se apresuran a llenar sus baños.

El agua bombeada de depósitos casi agotados y pozos contaminados a veces está sucia.

«Llené un baño una vez, y el agua era del color del brandy», dijo a Al Jazeera Edem Kurtveliyev, un médico que vive en un edificio de apartamentos de nueve pisos en el sur de Simferopol.

Las autoridades de facto anunciaron proyectos multimillonarios para bombear agua de los acuíferos, pero admiten que la única solución a largo plazo a la crisis del agua es la construcción de costosas plantas desalinizadoras.

«La desalinización es la única salida», dijo Sergey Aksyonov, jefe pro-ruso de Crimea, a la agencia de noticias RIA Novosti en diciembre.

Cuatro meses después, comparó la negativa de Ucrania a reabrir el canal con el “terrorismo de estado” y el “genocidio”.

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