Medan, Indonesia – El maestro Istu Prayogi vivía en Yakarta, la concurrida capital de Indonesia en la década de 1990, y ha estado luchando con secreción nasal, dolor de cabeza y dificultad para respirar.

Resultó que los problemas estaban a su alrededor y no era el único que sufría.

Istu, profesor de la Escuela de Turismo de Nusantara Jaya, le dijo a Al Jazeera: “Un experto en enfermedades pulmonares me diagnosticó que la contaminación del aire hacía que mis pulmones tuvieran manchas”.

“El gobierno no se dio cuenta de la mala calidad del aire en Indonesia”.

Ahora, Istu, que se ha mudado a Depok, una ciudad satélite en las afueras de Yakarta, es uno de los 32 demandantes en una histórica “demanda ciudadana” que busca hacer que la falla del gobierno en hacer el aire limpio para los ciudadanos indonesios sea el derecho a ser responsable.

Según el Índice Mundial de Calidad del Aire, el Tribunal de Distrito Central de Yakarta emitirá un veredicto sobre el caso el 10 de junio. Antes de esto, la ciudad ha tenido una disputa legal sobre el culpable del aire sucio de la ciudad durante casi dos años. La ciudad a menudo aparece como la ciudad más contaminada del mundo. .

Incluso durante las restricciones impuestas el año pasado para frenar la propagación del COVID-19, las calles de Yakarta estaban abarrotadas y la contaminación del aire excedía las directrices nacionales y de la OMS. [File: Ajeng Dinar Ulfiana/Reuters]

En 2019, un estudio realizado por Vital Strategies y el Instituto de Tecnología de Bandung (BIT) encontró que Indonesia tenía el mayor número de muertes prematuras relacionadas con la contaminación del aire en el sudeste asiático. El informe también encontró que en Yakarta, “el nivel de partículas finas (PM 2.5), el contaminante más peligroso para la salud, suele ser de cuatro a cinco veces más alto que las pautas de calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud”.

Como parte del litigio ciudadano (tradicionalmente, los ciudadanos privados presentaban demandas para hacer cumplir las leyes y tácticas que se utilizan a menudo en los casos de derecho ambiental) el demandante no exigió una compensación financiera, pero esperaba que el público pudiera demandar al público por los problemas de contaminación del aire en Yakarta procedimientos judiciales Reconocer y obligar al gobierno a actuar.

La demanda incluye al presidente de Indonesia, el ministro de Medio Ambiente y Bosques, el ministro del Interior, el gobernador de Yakarta y los gobernadores de las provincias de Banten y Java Occidental.

La demanda indicaba que el demandante había solicitado al panel colegiado que preside que determinara que el acusado fue negligente en el cumplimiento del derecho de los ciudadanos a un ambiente de vida saludable y le ordenó elevar los estándares nacionales de calidad del aire.

“Necesitamos un marco legal más fuerte y leyes y sanciones más avanzadas para lidiar con la contaminación del aire”, dijo a Al Jazeera el director nacional de Greenpeace Indonesia, Leonard Simanjuntak (Leonard Simanjuntak), que también está en litigio.

Cuestiones de derechos humanos

Más de 10 millones de personas viven en Yakarta, pero si se incluye la población de las cinco ciudades satélites de Yakarta y las áreas circundantes (donde se encuentran miles de zonas industriales y centros de fabricación), este número superará los 30 millones.

“Este caso es muy importante porque ya sabemos que respirar aire limpio es nuestro derecho como seres humanos”, dijo a Al Jazeera el activista de energía y clima de Greenpeace Indonesia, Bondan Andrianu.

“La contaminación del aire en la escala actual viola claramente los derechos a la vida y la salud, los derechos de los niños y el derecho a vivir en un medio ambiente seguro, limpio, saludable y sostenible. Esta perspectiva de derechos humanos lo cambia todo porque el gobierno tiene claro: derechos legales. La obligación de hacer cumplir para respetar, proteger y hacer realidad los derechos humanos. [of the citizens]. “

En septiembre de 2017, en el Ministerio de Salud en Yakarta, Indonesia, activistas de Greenpeace actuaron durante una protesta, exigiendo que el gobierno tomara medidas para reducir la contaminación del aire en Yakarta. [File: Tatan Syuflana/AP Photo]

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), en 2016, se estimó que la contaminación del aire exterior (contaminación del aire ambiente) causaba la muerte prematura de 4,2 millones de personas en todo el mundo, el 91% de las cuales ocurrieron en países de ingresos bajos y medianos, siendo la mayor número de muertes. Tales muertes ocurrieron en las regiones de Asia Sudoriental y Pacífico Occidental de la Organización Mundial de la Salud.

El estándar anual de calidad del aire ambiental de la OMS es de 10 microgramos de partículas finas por metro cúbico de aire, mientras que el estándar nacional de Indonesia es de 15 microgramos.

Pero Bondin dijo que Greenpeace ha recibido datos oficiales sobre partículas finas (conocidas como PM2.5) del Ministerio de Medio Ambiente y Silvicultura (MoEF) a partir de 2020. Hubo una caída en el mes, mostrando 28,6 microgramos por metro cúbico de aire. .

“Si comparamos nuestros estándares nacionales de calidad del aire ambiental con los estándares de la Organización Mundial de la Salud, todavía estamos muy por detrás. Incluso durante la pandemia, los datos anuales de PM 2.5 de Yakarta son más altos que los estándares nacionales de calidad del aire ambiental”, dijo.

“Mis hijos rara vez salen a jugar”

Elisa Sutanudjaja, directora del Rujak Urban Research Center en Yakarta, también se unió a la demanda.

Ella le dijo a Al Jazeera que era consciente de la mala calidad del aire en Yakarta cuando estaba embarazada y que sus preocupaciones sobre el impacto de la contaminación del aire han aumentado con el tiempo.

“Como padres de una niña de 10 años, casi siempre usamos el transporte público o caminamos en Yakarta”, le dijo a Al Jakarta. “Pero descubrimos que debido a la contaminación, especialmente la causada por los gases de escape de los vehículos de motor, no podemos disfrutar de viajar. Ahora, mis hijos rara vez salen a jugar”.

Según el informe de 2019 de Vital Strategies y el Instituto de Tecnología de Bandung (BIT), los expertos en calidad del aire de BIT tomaron muestras de tres lugares cerca de Yakarta durante las estaciones lluviosa y seca. Las principales fuentes de contaminación de la ciudad provienen de los vehículos, el nitrato de amonio y el sulfato de amonio. Aerosoles, actividades de construcción, quema a cielo abierto de biomasa y otros combustibles, polvo de carreteras pavimentadas, partículas de suelo resuspendidas, sal marina y quema de carbón.

“Indonesia tiene una regulación muy laxa de las centrales eléctricas de carbón y sus emisiones”, dijo Leonard de Greenpeace. “Los suburbios de Yakarta están llenos de centrales eléctricas de carbón. Si usamos modelos matemáticos, por supuesto, las emisiones se llevarán a la ciudad”.

Desde que comenzó la demanda hace dos años, la calidad del aire no ha mejorado.Esta foto muestra la vista de Yakarta el mes pasado, con sus oficinas y apartamentos de gran altura envueltos en humo. [Ajeng Dinar Ulfiana/Reuters]

Además de endurecer la regulación de las emisiones de carbón, el demandante en la demanda también espera que el gobierno reconsidere toda su estrategia de planificación urbana en la ciudad.

“Aunque los automóviles privados son una de las mayores fuentes de contaminación del aire, el gobierno central, a través del Ministerio de Obras Públicas, sigue insistiendo en la construcción de carreteras con peaje”, dijo Elisa. “Espero que a través de esta demanda, se pueda formular una estrategia para cambiar este modelo de desarrollo insostenible y la política de movilidad”.

“Mientras el modelo de desarrollo siga centrado en el automóvil, no habrá mejoras importantes”.

En lo que a ellos respecta, los acusados ​​rechazaron su sugerencia de que son responsables del aire nocivo en Yakarta.

“Las personas que presentaron la demanda también contribuyeron a la disminución de la calidad del aire”, dijo a los medios de comunicación en 2019 el gobernador de Yakarta, Anies Baswedan, quien figuraba como el Demandado V en la demanda ciudadana.

“A menos que todos anden en bicicleta, es diferente. La calidad del aire no solo es causada por una o dos ocupaciones, sino por todos nosotros, incluidos los que entablan demandas civiles”.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

You cannot copy content of this page