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Richard Branson y Jeff Bezos: Barnstormers del siglo XXI | La ciencia»

En la década de 1920, los Sky Festivals (ciertos los llaman «circos») se hicieron populares en los Estados Unidos. La guerra termina de finalizar. Varios pilotos jóvenes que ganaron alas bajo el control de estos biplanos primitivos han regresado a casa. Varias personas buscan una manera de ganarse la vida utilizando sus habilidades recién adquiridas. Después de todo, pocas personas con un coraje prácticamente sin corazón pueden alardear de este género de experiencia.

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Coincidiendo con el objetivo de las hostilidades, el ejército estadounidense ha incrementado el esfuerzo bélico elevado insignificante en una cantidad ridículamente pequeña. JennyCon un precio original de cerca de $ 5,000, el valor de hoy es de $ 200, todavía en su empaque original. Ciertos habrían sido liquidados por solo 50 dólares americanos.

La llegada de aeroplanos baratos y pilotos en paro duplicó el espectáculo aéreo, casi improvisado. Después de un bombardeo a gran escala de folletos publicitarios, varios aeroplanos aparecieron sobre la ciudad y aterrizaron en tierras de cultivo (previamente discutido con sus dueños). Van a pasar por el granero y montarán un espectáculo al día después. Estos tienen la posibilidad de incluir peligrosas acrobacias de bajo nivel, equilibristas en las alas, cambiar de copiloto de un avión a otro e incluso simulacros de duelos aéreos. En algunos casos, San Francisco planeó hostigar pequeños navíos de guerra de madera anclados en el puerto para entusiasmar a la comunidad.

La mayoría de la multitud en las Grandes Llanuras del Medio Oeste nunca vió un avión de cerca. Por no charlar del avión. Ahora, cualquier agricultor de Nebraska puede volar un cuarto de hora sobre su localidad por tan solo $ 3 a $ 5. Ciertamente, la experiencia tiene sus riesgos: en general, estos aeroplanos están mal mantenidos (sus propios pilotos lo hicieron para reducir los costes al máximo). Por otro lado, como estos vuelos carecen de los mínimos estándares o regulaciones, Delantero de granero Son libres de hacer los ejercicios más atrevidos. En ocasiones puede resultar mortal.

Ya no es un aventurero personal que arriesga su vida para ganarse la vida; en este momento un equipo de ingenieros, físicos, especialistas (y personal de relaciones públicas) busca la mejor solución al problema del robo

Un siglo después, la historia semeja repetirse, pero no desde cien metros de altura, sino desde cien km. La rivalidad entre Richard Branson y Jeff Bezos tiene un aire de circo aéreo, si bien las circunstancias no son iguales. Ya no es un aventurero personal que arriesga su vida para ganarse la vida, sino un equipo de ingenieros, físicos y especialistas (y personal de relaciones públicas) que procuran la mejor solución a los problemas que surgen mientras se sale del programa. Nuestro propósito es siempre brindar una experiencia a los espectadores que estén dispuestos a abonar por el privilegio de «ir al espacio». Pero, por supuesto, los billetes de cinco dólares estadounidenses por el momento no se venden.

No importa cuál sea el precio de las entradas, también existe un mercado. Sin nombrar los casi $ 30 millones pagados por pasajeros anónimos que acompañaron a Bezos el día 20 del día después. Semeja un poco exagerado en todos y cada uno de los aspectos, si bien la cantidad ha de ser donada a una fundación benéfica. La oferta de Virgin es de algo más de 200.000 euros, que es mucho más económica. Y este viaje toma más tiempo: toma una hora desde el despegue hasta el aterrizaje, al paso que la compañía Blue Origin de Bezos solo toma un cuarto de hora. Una veintena de españoles han reservado plaza.

La rentabilidad de estas compañías radica en la utilización de lanzadores y recipientes reciclables. Unir El Virgin es un avión cohete: despega del vientre de otro avión de transporte mucho más grande, lo deja caer 15.000 metros y vuela como cualquier avión convencional para aterrizar. En tierra, aparte de sus dobles timones, se puede confundir con cualquier jet privado. Nuevo pastor El misil que impulsa la cápsula Blue Origin es un misil sin capacidad orbital, pero en el momento en que se libera su carga, puede regresar a aterrizar suavemente en el suelo, con su único motor ralentizando la caída y propagando sus cuatro patas verticales. En los dos casos, el vehículo se puede reutilizar decenas de ocasiones.

Uno de los puntos mucho más esenciales es que ninguna de ámbas naves consiguió una velocidad de reentrada comparable a la de los astronautas. En realidadUn módulo orbital vuela a Mach 27. En el momento en que regresa a la atmósfera, la fricción del aire en su área crea una temperatura de prácticamente 3000 ° C. Por el contrario, Virgin y Blue Origin no superan Mach 4, con lo que la protección térmica es prácticamente inútil.

Richard Branson estaba en vuelo el domingo pasado. En el video, el robo de Richard Branson. ABACA / GTRES

La cápsula Space X (la compañía de Elon Musk) es diferente. Son lanzados por motores más potentes que les permiten ingresar en órbita, pero eso conlleva todos los inconvenientes y cautelas. También se pueden volver a utilizar misiles y cápsulas. De hecho, es prácticamente común mandar astronautas o cargamento a la estación espacial.

Musk no quiere perderse el tren espacial, con un vuelo en cápsula planificado para mediados de septiembre Largo Manipulado (y financiado) por Jared Isaacman, no solo es un multimillonario (se estima que tiene mucho más de $ 2 mil millones en patrimonio neto a los 38 años, pero jamás se graduó de la escuela secundaria), sino que también es una rica experiencia en conduzco que posee en el mundo. A fin de que Elon Musk no dude en confiarle una de sus naves espaciales. El sueño de todo fanático de la aviación, aun si no es adecuado como Amante Alguien que posee cien aeroplanos militares en una compañía.

Isaacman viajará con 4 acompañantes, todos los que tienen algo que ver con un hospital infantil de Memphis que recibió donaciones adicionales del millonario. El valor de estos cinco boletos no fué revelado, pero se puede estimar basado en la cuota que SpaceX cobra a cada astronauta desde la Estación Espacial En todo el mundo por SpaceX: $ 55 millones.

Cada cinco, una semana en órbita. A diferencia de lo que le sucedió a Dennis Tito (el primer turista espacial maduro) y otros pioneros de la industria hace 20 años, no van a visitar la estación espacial. Pero va a tener tiempo suficiente para disfrutar del paisaje real «fuera del mundo».

Rafael Clemente Es ingeniero industrial, fundador y primer comisario del Museo de las Ciencias de Barcelona (el día de hoy CosmoCaixa) y autor de Un pequeño paso asimismo. [un] Personas (libros abovedados).

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