Actualidad

USA va a la zaga de China y Europa en la producción de automóviles eléctricos

El 18 de mayo de 2021, el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, probó la nueva camioneta Ford F-150 Lightning durante una visita al VDAB en el Centro de Avance de Fort Dearborn en Dearborn, Michigan.

Lea Millis | Reuters

Estados Unidos está a la zaga de China y Europa en la producción nacional y el uso de automóviles eléctricos, y esa brecha se amplió de 2017 a 2020.

Según el estudio, el depósito mundial de turismos eléctricos superará los 10 millones en 2020 desde 2010.

A fines de 2017, los desarrolladores de automóviles estadounidenses producían el 20% de la flota de vehículos eléctricos del mundo. Para 2020, los desarrolladores de vehículos de EE. UU. Representarán solo el 18% de la producción amontonada de automóviles eléctricos desde 2010, ya que la participación de la producción en China y Europa ha aumentado.

Los estudiosos encontraron que China fue el mayor fabricante geográfico de vehículos eléctricos de 2010 a 2020, representando alrededor del 44% de la fabricación de vehículos eléctricos, con una producción y ventas de en torno a 4,6 millones de automóviles en diez años.

De 2010 a 2020, Europa causó el 25% de los automóviles eléctricos del mundo, causó 2,6 millones de automóviles eléctricos y vendió 3,2 millones (lo que convierte a la zona en un importador neto).

El 7 de enero de 2020, el Model 3 de fabricación china de Tesla apareció en las operaciones de entrega en su planta de Shanghai, China.

La canción de Ali | Reuters

Solo el año pasado, los fabricantes de vehículos estadounidenses generaron al menos 450.000 automóviles eléctricos, de los cuales Tesla representó aproximadamente el 85% de la producción de ese año. En 2020, el volumen de exportación anual de automóviles eléctricos de fábricas estadounidenses superó los 215.000, ocupando el primer rincón en un solo país.

En comparación con Estados Unidos, la demanda extranjera es fuerte, lo que obliga a Tesla y a otros desarrolladores de automóviles eléctricos a mandar y abrir tiendas fuera estadounidense. Es mucho más posible que las compañías vendan sus vehículos eléctricos cerca de las plantas de ensamblaje.

En 2020, los vehículos eléctricos (incluidos los automóviles híbridos y completamente eléctricos a batería) representaron solo el 2,3% de las ventas de vehículos nuevos en los Estados Unidos. Al mismo tiempo, los automóviles eléctricos representan el 10% de las ventas de automóviles nuevos en Europa, en comparación con el 6% en China.

Esta demanda externa crea una especie de efecto de red. La investigación de ICCT ha demostrado que los fabricantes de automóviles han invertido más dinero y hacen planes más violentos para establecer nuevas factorías en el extranjero y vender más tipos de vehículos eléctricos en el extranjero.

Por poner un ejemplo, según con los planes e inversiones previamente anunciados por la compañía, Volkswagen espera la mayor producción total de automóviles eléctricos para 2025. No hay una planta completamente eléctrica en los Estados Unidos, pero hay múltiples plantas de ensamblaje totalmente eléctricas en Europa. y China.

Solo General Motors y Tesla planean tener plantas de ensamblaje de automóviles especializadas en la producción de vehículos eléctricos en los USA para 2025.

Los estudiosos del ICCT concluyeron que la política de “centrarse en la transición a vehículos de cero emisiones” o la falta de vehículos de cero emisiones ha estimulado estas tendencias.

El estudio señaló que, en comparación con USA, los fabricantes de vehículos europeos publicaron decenas de vehículos eléctricos nuevos en los últimos tiempos y han aumentado significativamente la proporción de automóviles eléctricos que fabrican o desean fabricar. El principal objetivo de este paso es cumplir con los estándares regionales de emisión de vehículos.

El estudio encontró que en China, «las medidas del lado de la oferta y la demanda» tienen la posibilidad de ayudar a fomentar una mayor producción y empleo de automóviles eléctricos. China ha extendido varios incentivos a los consumidores y ha endurecido las regulaciones que limitan los automóviles con motor de combustión interna al paso que posibilita la adquisición, el registro y la operación de automóviles eléctricos.

Al mismo tiempo, se levantaron ciertos estándares de eficiencia para automóviles en los USA bajo el liderazgo del presidente Trump. Los incentivos federales para obtener vehículos eléctricos han comenzado a remover gradualmente a los fabricantes de vehículos con las mayores ventas de automóviles eléctricos como Tesla y General Motors.

Un nuevo plan de infraestructura bipartidista en los Estados Unidos exige $ 15 mil millones en infraestructura para vehículos eléctricos, buses eléctricos y transporte público; esto es lo que el presidente Joe Biden propuso anteriormente gastar $ 174 mil millones para promover el mercado de automóviles eléctricos.

Nic Lutsey, gerente de proyectos de ICCT, ha dicho en un aviso: “El crecimiento de la industria de vehículos eléctricos se produce cuando hay políticas nacionales sólidas para impulsar el mercado. Centenares de miles de millones de dólares estadounidenses están sobre la mesa, y USA “ni siquiera yo me molesto en arrimar una silla”.

Lea el estudio terminado aquí.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Publicaciones relacionadas

Botón volver arriba
You cannot copy content of this page